又气动又拉架！还不是一台低趴竞技风的GTI？

【爱柏】大众高尔夫，这是一个神奇的名字。虽然外观符合一贯的德国人作风：中中庸庸，不会太突出，但又有其独特的一面。同时，高尔夫作为一台紧凑型两厢经济适用车，同样拥有系列旗下的高性能车型，例如“入门版”的“GTI”，再上升一个层次的“R”，以及被捧上了神坛的R32。

网络上有这么一个事故，话说一位宝马X1车主撞了一台高尔夫R，一下车就来一句：一台破大众高尔夫有什么了不起的？然而这位X1车主却忽略了重要的一点，这台中网上有个R标且货真价实的高尔夫R，可不是一台低配宝马X1能比的哦，无论是价格、科技、性能还是信仰，都比不上！因此我们能想象这位X1车主的下场，自己把自己的脸打得啪啪响，还把脸给丢光了！

所以说，大众高尔夫R绝对是一位“扮猪吃老虎”的佼佼者，当你以为它只是一台十万出头的买菜车，打算欺负一下它时，它却让你在看不见中网R标的情况下教你如何做人。

高尔夫

最低售价：11.18万起最高降价：1.80万

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在历代高尔夫中，最负盛名的，恐怕就是产于2003至2009年的第五代高尔夫（1K）了吧。根据动力、型号以及发行国家的不同，第五代大众高尔夫分别拥有四缸、五缸和六缸引擎，当然了装备3.2L VR6引擎的就是超级神车R32了，而本文的主角并不是R或者R32这类神车，而是普罗大众也能掏得出银两入手的入门级性能版——GTI！而且还是一台姿态党GTI。或许有人会认为它不务正业，堂堂我大众GTI竟然跑去玩姿态？但有时候，性能车玩姿态，有着另外一番韵味。

顺带说一句，之所以第五代高尔夫被封为最经典的一代，其中一个重要原因就是，第五代是最后一代搭载3.2L V6引擎的高尔夫。可能出于经济性的考量，又或者某些人认为入手这么一台买菜车的人“根本不需要如此大排量的引擎”的关系，从第六代高尔夫开始就取消了R32版本，仅保留GTI和R。

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车主也许就是因为它只是一台GTI，所以才放胆去改姿态，如果是R32的话，基于高尔夫传统的压力之下，肯定是不会将它的车身降低到“卡边”的高度的。

对于这么一台姿态系 X 竞技范跨界搭配的第五代高尔夫GTI，小编只能说句——精品，真的非常精品。外观上非常明显的就是两边叶子板上的宽体，为了容纳更大尺寸的BBS RF三片式轮圈，车主将叶子板切开再辅以“锅盖”和原子灰的填补来打造宽体。然而如此明显的宽体效果却只是前后分别拓宽了2.5和5厘米得到的。

卡边！一个挑战你心理承受能力极限的危险动作！

即便如此，降低到这种完全贴地的效果，前轮的倾角调整到7.5°，而后轮更是调到了9°的水准。虽然7.5°和9°的倾角看起来不算太夸张，如果再调大点，那就不是姿态，而是Hella Flush了，意义完全不一样。

体现车主态度的还不止卡边和贴地的高度，还有车尾扩散器被“偷空”的后杠，“中间双出”的排气非常耀眼地刺激着后车。这种尾鼓离地只有两三厘米的高度，一旦路面有什么小坑或者只是单纯的路面不平坦都会使这台GTI在行走中不断有火星从车屁股中溅射而出。看来这套排气尾鼓应该不会很贵，要不然以这种高度走街不出三个月即可更换！

对了，其实车主也不想每一季度就去换一次排气尾鼓，同时也为了适应不同环境的用车需要，还是乖乖的安装了一台Air Lift Performance V2气动系统比较稳妥。磕爆包围套件事小，BBS的轮圈磕伤才是真的伤心伤身又伤肝呐~

为什么说这台GTI是非常精品的一款车，除了令人看到发呆的漂亮外观之外，内饰也是该车一大特点，Recaro分体式筒椅，搭配菱形的皮革缝线，座椅背板采用与车身相同的奥迪RS红，而菱形的缝线则与尾箱内用来装饰衬托气动系统的地毯相同！这位车主绝逼是一位处女座，这不仅耗钱，而且还伤神！更重要的是，这台GTI还是一台三门掀背版本，车主势要将姿态GTI打造到极致。