不止于颜，不止于“燃”，试驾凯迪拉克XT4 运动版

凯迪拉克XT4(海外)

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新疆，这个面积占中国国土总面积近六分之一的省级行政区，汇集了太多的故事和美景。

对于大多数人来说它是神秘的、荒凉的，就像王洛宾歌词中写的那样，它始终是“遥远的地方”。不过于我而言，这里是家乡，是一个“一日即四季，十里不同天”的地方。

凯迪拉克XT5

最低售价：23.87万起最高降价：11.40万

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没错，我是一个土生土长的新疆人。每回重新踏入到这片土地，都足以令我欣喜若狂，然而，这一次的旅程更甚。

因为在这里，我不仅参与到了凯迪拉克守护G7的公益活动中，为家乡栽下了又一棵树，领略到了东天山的壮美辽阔......甚至还接触到了凯迪拉克家族中的新成员——XT4，并将它开上了高速公路、砂石路、“搓板路”、轻度越野路段等环境下，体验到了它在全地形路况下的综合表现。

足以俘获人心的配置

说实话，开启流媒体后视镜，驾驶XT4游走于城市道路之上是有极强的优越感的。它不仅炫酷，还能看清后方车辆的动向并提升行车安全。

相比那些放置在档杆前方储物格的无线充电功能，XT4的这个位置在拿起和放下的过程中都要方便不少，至少你不必为不断调整手机方向而苦恼。

搭载新的CUE车机系统的中控屏使用起来反应很快，并且支持CarPlay、CarLife、车载WiFi

OTA升级等功能。

除此之外，在 Rotary Controller 旋钮周围，设计师还设计了四个快捷功能按键，可以一键跳转到多媒体、导航、电话等最常用的功能。

加之智能人声识别、多功能方向盘控制等功能，凯迪拉克XT4(图片|配置|询价)共拥有五种 HMI 交互方式，这完全涵盖了目前主流的车载交互方式。

谈了这么多配置，主要还是因为本次凯迪拉克XT4的标配以及选配实在太过耀眼。

拿安全配置来说，EPB电子驻车、StabiliTrak动态车身稳定系统和TPMS智能胎压监测均是标配，这种无差异对待的行为值得点赞。而对于那些需要选装的配置，相信大家的心里早有了数，毕竟，适合自己的才是超值之选。

时刻保持活力

新车全系搭载的2.0T发动机就有不少新技术值得我们关注。

首先，它不仅符合国六B的排放标准，而且通过缸体结构优化还减轻了14%的重量，更重要的是，它还实现了可变气缸技术。

在城市拥堵路况中，2.0t Ecotec发动机可以在怠速、收油滑行等工况下自主切换为两缸模式工作，而在切换过程中，即使你仔细去体会也很难感觉到车辆有什么不同。

而在高速路况发动机负荷较低时，它同样可以实现仅有两个气缸在工作，这种“两缸超级经济模式”在经济性能方面可提升15%。

又要节油，又要充沛的动力输出，这是数消费者对于车辆的苛刻要求，但对于各大车企而言，这并非易事。

好在，凯迪拉克XT4做到了。没有高低功率之分的2.0T发动机最大功率241马力、峰值扭矩350牛•米，账面数据上确实超越了同级别的对手。

当然，全新的9AT变速箱同样功不可没。

油门踏板很好掌握，不过，脚下轻微的挑逗并不会引起发动机的共鸣，即便是在最激进的运动模式之下。

2.0T的发动机令凯迪拉克XT4有着充足的动力储备，但它并不急于表现。多数时间变速箱与发动机默契的配合有着非常不错的平顺性，舒适、节油的表现令人印象深刻。

但当你需要超车时，变速箱便会通过连将数挡来让你获得更快的加速体验，此时，它好像在告诉驾驶者：“下探你的右脚即可，我时刻准备着。”

只是行驶在G7这条神秘而美丽的道路之上，会让人有一种与世无争的感觉，因此并不适合太过放纵的驾驶方式。

在四驱系统上，凯迪拉克采用了来自GKN的四驱系统。

在实际体验中，我们经历了冰雪路况以及部分砂石及沙漠道路，即使在配备偏向公路属性的马牌PremiumContact 6系列轮胎的情况下，这套系统也能够及时的将动力向前后桥持续输出。而后桥在两套多片式离合器的帮助下则可以实现轮间0-100%比例的扭矩分配。

总的来说，这套四驱系统可以迅速调配每个车轮间的动力输出，从而增加行车安全并提升驾驶体验。

它不美，它只是有些帅

经过4天近1700公里的行程，静下心来审视新车，此时也更能理解凯迪拉克史上最年轻设计团队为XT4赋予的动感与活力。

这种棱角在车头处表现的非常明显，大量折角线条的处理延续了家族的传统，没错，就是那种弗利特伍德的气场与风尚版车型不同，运动版车型进气格栅采用了黑色蜂窝状结构，仔细观察不难发现，它借鉴的正是V系列的元素。

是的，有些致敬足以令你打心底里会心一笑。

如果非要与这个级别的对手们比较一下，那么，它的车长显然是最长的，而轴距仅比宝马X1少1mm。

车头帅的车子见过很多，而车尾有态度的却不常见，XT4的车尾层次感十分丰富，与前两相呼应的设计也很讨巧。

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2017年，凯迪拉克以17.35万台的销量登顶二线豪华品牌销冠，这其中，销量占比37%的XT5功不可没。

如今，为实现90%市场覆盖、向豪华品牌一级阵营看齐的凯迪拉克，同样也意识到了SUV的重要性，比XT5更便宜且更有机会赢得市场的XT4就这么诞生了。此前，中国豪华紧凑型SUV的市场仅有X1、GLA、Q3等车型，现如今，凯迪拉克XT4的到来却为这个略显无聊的细分市场注入了新的血液，同时也为我们提供了更多的选择。

经过这一次长途试驾体验，我们有理由相信：这个跃跃欲试的家伙儿或将凭借SGM得天独厚的优势成为又一个“豪门新贵”