国产粉有了新选择，超高性价比全景天窗东南DX7 Prime智联星空版

在智能化信息化飞速发展的今天，汽车行业也同样在不断的努力前行，在这一方面较为薄弱的自主品牌也在不断的努力追赶，以缩小与合资品牌的差距。今天本文所说的东南DX7(图片|配置|询价) Prime智联星空版（以下简称：DX7 Prime智联版）就是这样一台车，下面就让我们就一起来仔细看看这台DX7 Prime智联版车型有何独到之处。

东南DX7

最低售价：9.99万起

图片参数配置询底价

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外观方面，DX7 Prime智联版与DX7 Prime保持一致，采用了大尺寸的进气格栅设计，整个前脸造型看上去十分犀利。

DX7 Prime智联版车头的设计语言更佳清晰，为了突显出“型之翼”的设计理念，该车将大灯、中网与进气格栅融为一个整体，同时，大灯组还带有自动开闭功能。

进气格栅下方同样采用了相同的黑色蜂窝造型设计，并在下方搭配银色护板，让整体前脸更加时尚立体。

来到车身侧面，可以看到腰线整体呈一种上扬的趋势，从大灯一直延伸至后尾灯组，车身尺寸分别为长4585毫米、宽1900毫米、高1718毫米，轴距为2700毫米。

后视镜采用双色拼接设计，上半部分与车身颜色相同，下半部分为黑色，增加了层次感，此外，该车还配备了后视镜加热和电动调节功能。

与DX7 Prime相同，该车也在车身C柱加入了Prime铭牌。

来到车后方，尾部造型设计非常的饱满，同时立体式尾灯组搭配镀铬后保险杠使得尾部造型看起来非常运动，排气口采用了方形设计，在这里要特别要提的一点是两边的排气口均为真的排气口，并非装饰。

新车采用了万力AS028轮胎，轮胎规格235/55 R18 为SUV越野系列轮胎。

进入车内，首先看到的是红+黑的颜色搭配，给人一种很强的视觉冲击感，此外，该车还提供全黑配色可选。新车配备了10英寸的LCD悬浮式炫彩触控显示屏，内部搭载全新的key word 智能语音交互系统，触控屏幕操作起来反应速度更快，语音识别率也比较高，同时，提供手机双屏互联互控功能、智能车载无线等。

整个中控台基本被软质材质所包裹，对接缝的处理很均匀，做工非常不错。

三幅式多功能方向盘造型简约，在3点和9点处设计了凹槽，手感也很不错，盘幅大小适中，皮质包裹质细节处理也很到位。

DX7 Prime智联版采用了全液晶仪表，UI界面设计简洁清晰，此外，根据驾驶模式的不同，该仪表盘会相应的显示三种不同的界面。

10英寸的LCD悬浮式炫彩触控显示屏的手感和反应速度都非常不错，配备了百度carlife，导航、智能语音交互、智能车载无线等功能，在车载互联方面，DX7 Prime智联版还是非常用心的。

在屏幕下方，是一些常规操作的物理按键分布区域，像中控锁、返回主界面、智能语音唤醒、倒车雷达以及空调控制面板都集中在这一位置，但采用钢琴烤漆材质很容易留下指纹，这让有强迫症的消费者很是头疼啊！

在换挡杆挡四周集成了驾驶模式选择、电子手刹、AUTOHOLD等，后方为HMI快捷键，采用了拨轮和旋钮组合的设计方式，阻尼和反馈手感都还不错。

DX7 Prime智联版采用了同级别少见的风琴式油门踏板，相比悬吊式油门踏板，风琴式油门踏板对于油门的掌控更加准确，并且长时间驾驶不会劳累，当然成本也比悬吊式油门踏板更高。

该车座椅采用真皮材质包裹、座椅包裹性和支撑性都还不错，主副驾驶座椅为手动调节。后排配有三个独立可调的头枕，并且靠背角度支持可调，后排的地台中央几乎没有突起，保证了后排中间座椅的乘坐舒适性。

对于一款SUV车型而言，全景天窗绝对算是一个加分选项，DX7 Prime 智联版配备的全景天窗面积接近1平米，可开启面积达到了0.45平米。

DX7 Prime 智联版后备箱常规容积为456升、内部空间比较平整，在放到第二排座椅后，几乎形成一个纯平的后排空间，后备箱空间扩展至1180升，具备较强的装载能力，可以满足不同情况下的用车需求。

DX7 Prime 智联版在驾乘空间方面表现总的来说还是不错的，小编身高一米九，无论是坐在驾驶位还是第二排，都非常轻松的坐进去，整体空间比较宽敞。

前排头部空间剩余一拳两指，对于大多数消费者的身材来说，是完全没有问题的。

而第二排的空间非常充足，腿部空间剩余两拳，完全够让你伸展的空间。

后排头部空间剩余一拳，坐在里面完全不会感到拥挤。

我们此次试驾的为1.5T的版本，搭载型号为4A91T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩215牛·米，与之匹配的是一款采购自现代集团的6挡自动变速器。

动力在涡轮介入前，只能说够用，深踩油门在涡轮介入后会有一定的推背感，该车日常驾驶起来偏舒适轻快的风格。

变速器与发动机的匹配十分默契，换挡时变速器不会让人感到有明显的顿挫感。在日常驾驶时，换挡比较平顺，在低速行驶或频繁起步时，变速器也能轻松应对，几乎感觉不到顿挫。不过在急加速的情况下，能够感到变速器的换挡会有一些慢，不过该款车型所搭载1.5升涡轮增压发动机主打经济节能，所以在急加速换挡上会相对慢一些，所以该车并不适合激进驾驶，轻松惬意的驾驶风格更符合它的定位。

该车的制动系统给我的感受非常不错，制动踏板没有虚位，踩多少有多少，可以给驾驶员很足的信心，踏板的阻尼感适中，频繁踩刹车时不会疲劳。

转向手感给小编的感觉非常不错，指向性比较精准，转向也没有过多的虚位，转向力度会随着车速的增加或减小来做出相应的调整，女生也能轻松驾驭。

东南DX7

最低售价：9.99万起

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该车采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合形式。实际体验下来，悬架在舒适和运动方面进行了一些融合，在通过一些细碎的路面时能够有效过滤振动，在高速过弯时，悬架能够提供良好的支撑性，不过在遇到较大颠簸或者非铺装路面行驶时，悬架的滤震性上还有可提升空间，但对于这个价位的车型来说，已经非常不错了。

总结：

高性价比是东南DX7 Prime智联版给我留下最深刻的一个印象，12.29万的售价，配备了全景天窗、全新智能语音交互系统以及智能车载无线等配置，再加上精致的外观和内饰，以及符合时代潮流的配置，都将DX7 Prime智联版提升到了一个新的高度，由此可见， DX7 Prime智联版的市场销量还是非常令人期待的。