绿驰汽车：未来的交通体系离不开纯电动车

纯电动是我国新能源乘用车的主流方案，燃料电池车不太可能取代纯电动车的地位。欧阳明高表示，从城市间短途行驶的乘用车，到长距离运送乘客的高铁，再到农村的两轮车、三轮车，我们有大量纯电动技术积累和优势，从交通出行合理性来看，也应将纯电动作为主流方案。

提到两者的关系，欧阳明高表示，最有可能的是两者共存，“至少到2030年，乘用车领域可能纯电动更占主导，商用车领域燃料电池车会更多”。

“这几年我们的光伏年发电量增长非常快，无论是技术、产业还是应用，都在世界上占有优势地位，这也是中国优势的一个非常具体的体现。尤其是光伏产业可以和新能源汽车产业结合，构成一个更大的产业。”

​新能源汽车所用的电可能还有煤电，从能源战略转型角度，未来光伏发电就会占有更多比重，甚至全部使用光伏发电。光伏需要新能源汽车来储能，而新能源汽车也需要清洁的可再生能源。

分布式光伏、储能电池、氢燃料、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等环节将会组成一个个独立的用能源互联网相连的微电网氢—电能源系统。连接大电网的话只要电池储能就可以，不连接大电网则需要燃料电池作为备用电源。

“无论如何，未来的交通体系、智能化体系、可再生能源都离不开纯电动车。通过能源互联网，电动汽车既是用能终端，也向能源系统回馈能源，而这一设想将在2030~2035年间基本成型。

据绿驰汽车联合创始人、绿驰意大利工程和创新中心CEO Morali在日内瓦车展现场对媒体表示，Venere（金星(图片)）脱胎于绿驰汽车高端平台S-Platform (超级平台)、S-Platform (超级平台)与绿驰汽车的另外的两个高端生产平台CC-Platform (城市车平台)、M-Platform (主流平台)共同构筑了绿驰汽车高端科技智造的“三驾马车”。未来，绿驰汽车将为市场输送系列产品谱系，为消费者提供智能移动汽车产品的更佳选择。