你会买国产车吗？相比日系韩系车，国产发动机究竟有多大差距？

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近些年以吉利、长城、长安为代表的国内车企有了突飞猛进的发展，让国内一些三流合资车企走投无路，作为一名中国人，对此当然充满了自豪。

但当我向一些朋友推荐购买国产车辆时却遭到了无情的打脸，他们虽然也肯定自主品牌的发展，但在一开始时就将国产车排除在了候选车辆名目里。

问及原因，大家对国产车的三大件（发动机、变速器和底盘）仍持有较大的怀疑态度，其中发动机作为一辆车里的最核心部件是大家担忧最大的地方，作为人之常情，存在这种想法都是可以理解的，毕竟买台车要花费不少的家当，谁都希望物有所值，甚至物超所值。

那么国产自主发动机和合资车型发动机差距真有如此之大吗？具体差异又表现在哪些方面呢？今天小编拿都是亚洲，同是黄种人开发设计的日韩发动机和国产发动机进行简单对比，让大家对此有个大概的了解（欧美汽车品牌的发动机与日韩发动机处于同一级别）。

中国以吉利、长城、奇瑞为代表，韩国以现代和起亚，日系车包括丰田、本田、日产和马自达。从技术层面来讲，日系车的发动机无疑是排在第一位的。

发动机作为一个复杂综合的零部件，是需要很长时间进行技术上、经验上的沉淀的，无疑这三个国家日本是最先发展发动机的。二战结束后，日系车的发展跨越了半个世纪，也培养出丰田、本田等世界知名车企。发动机的技术也是经过了一代又一代无数科技人员的不断迭代更新才达到了领先水平。发动机一直都是日系各大车企的一大卖点，通过各种新技术将车辆的油耗降低了最低，比如丰田的VVT-i发动机，日产的VQ发动机，本田的“地球梦”发动机，都得到了世界的认可。

韩国的汽车业创建和发展在60年代，一条以起亚为代表的欧美路线，一条以现代为代表的日系路线（后来现代和起亚合成为一个汽车集团）。现代的汽车和发动机最开始都是以日系车为学习对象，通过和三菱进行合作逐渐发展起来。因此韩系车发动机与日系车有很多共同点，但是由于后期脱离日本技术独立发展，再加上时间要晚于日系车，总体而言，韩系车的发动机应用了一些主流的核心技术，但是算不上最优秀的，当然也不算最差的，处于中等水平，也就说发动机性能各方面表现都很均衡，质量不差也不算好，不算费油也不算省油。

中国汽车业和发动机技术发展都比较晚，在刚开始造车时都是直接装配国外发动机，甚至现在都有一些车企因为没有技术沉淀，制造不出可靠的发动机还在使用日本淘汰掉的好多款发动机。但是，随着近些年国产发动机技术的快速崛起，吉利、奇瑞、长城、长安都对此投入了大量的精力和财力，逐渐推出了具有高水平高质量的发动机，比如奇瑞研制的ACTECO发动机，性能指标已处于世界一流水平，并出口到了欧美等国家。