这是正餐前的花生和瓜子——试驾柴油动力的全新奥迪A6

我一直都很好奇那些在欧洲生活，搭载了柴油发动机的轿车或者SUV。倒不是觉得它们真的有什么出色的，只不过是日常我的生活中接触不到而已。听着柴油发动机特有的声音，闻着车尾有些酸味的尾气，或许欧洲人早已熟悉到根本没有任何感觉，但我还是觉得挺新鲜的。

搭载了3.0升V6柴油发动机的全新奥迪A6是一次额外的惊喜，一是能够让我的好奇心有所安置，再就是我也能够体会到当下较为先进、高级的一台柴油轿车到底有着何种动力表现。

这台发动机的输出水平为285马力、620牛·米，光看扭矩感觉应该是个大力士的样子。汽油车标配的7速双离合变速箱在这里被替换成了8速自动变速箱，而以往柴油发动机特有的运转噪音在全新奥迪A6上被掩盖得相当全面。

我发现自起步开始，我需要调整一贯我驾驶汽油动力汽车时的脚法，因为这辆全新奥迪A6柴油版本的油门踏板比汽油版本要更为敏感，8速自动变速箱的性格也更为积极，并不是那种对升档特别随便的态度。在2000转/分之前，想要通过油门踏板将车辆保持一个特别均匀加速的状态，还是需要些时间来练习的。或许这也是欧洲人对于柴油车偏爱的一个原因吧。

在高速行驶的时候，全新奥迪A6自然是如磐石一般的稳定，但是动力总成的活跃程度甚至超过了我之前重点体验的汽油版车型。从100公里/小时的状态下加速，变速箱会十分积极地降档，而转速随之攀升的速率也比我想象的要快上不少。

我更希望全新A6在高速公路上的加速能够更有气度，而事实却是，它就像个毛头小伙子，一旦有指令让它加速，它总是全然不顾地拼尽全力去向前奔跑。或许在德国的不限速高速公路上，这样的性格会很受用，但在车流复杂且整体车速不算高的南欧，这样的节奏让我感觉还是挺憋屈的。

虽然这样总会让全新A6周到的驾驶辅助系统出来帮忙，但是我倒是觉得如果让它找到合适的场地，这套动力总成的表现肯定会展现出它最让人感觉可爱的一面。至于油耗，原谅我并没有仔细关注，因为不到100公里的体验还是太短了，而且也没有什么参照的价值。

关于全新奥迪A6汽油版本的其他细节，还请关注6月刊的杂志内容吧，这里不过是一个体验的小花絮而已。

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