破釜沉舟！皇冠全新15代将于6月25日上市

在去年10月东京车展正式公开亮相的 丰田皇冠 第十五代车型，随著将近半年藉由改装车展的机会陆续释出相关讯息之后，根据日本媒体最新的报导，全新的皇冠即将在6月25日 正式发表，目前内部已经在3月底下达皇冠教育训练等前置作业准备，目标是要成为继 2003 年所推出的Zero 皇冠之后变革最大的皇冠车型，成为与世界一级高级车如奔驰、宝马相抗衡的新世代高级车！

以追求Fun To Drive驾驶性能和人与车连接技术为二大方向所展演的第 15 代丰田皇冠，车身尺寸为4910×1800×1455mm，轴距为2920mm，加上重心调降15mm，这都有赖全新的 GA-L 平台所赐，让 2.5 Hybrid 车型能够达到 50:50 的均衡配重、3.5 Multi-Stage Hybrid 则为 53:47、2.0 Turbo 则为 52:48！

而皇冠使用与 LC 相同的前后多连杆悬吊系统，为了实现压倒性的驾驶稳定性与极佳操控性，特地空运到德国纽柏林赛道与欧洲各国进行实地测试，根据原厂测试员的转述，无论在低速或是高速域、路面平整或是不良路面等情况下，全新一代的皇冠都完全撇去过往路感稍嫌模糊的状况，将会成为凌驾于世界基准的高性能运动车，超越 S180系 Zero 皇冠所带来的惊艳感，成为史上操控性最佳的皇冠。

不过这一代 Crown 最大的不同，就是将原先 Crown Athlete、Crown Royal Saloon 与 Crown Majesta 三大分支全部整合，也就是说 1974 年问世的 Royal Saloon 车型、1987 年问世的 Athlete 与 1991 年推出的 Majesta 均全面消失，同时重拾最早的RS车型，有著原点回归的象徵。

新的车型编成则从入门到高规依序为： B 版本、S 版本、S C Package、G 版本、G Executive、RS-B、RS 与 RS Advance 六种。依照车型不同，将会有后座空调系统、雨滴感应雨刷、NANOE 空调系统、自动转向出风口、后座电动调整系统等。

当然这次宣传 车型重点就会放在 RS 车型，不仅会增加10%强度减少侧倾的主动式车身抑震液压拉杆设计，18吋铝圈的导入也让操控将更上一层楼，此外外观将採用黑色前水箱罩与四出排气尾管设定，就是要让 RS 车型杀气腾腾。

而现行 Crown 车款拥有的 12 种亮丽车色，在第十五代 Crown 身上当然不会缺席，依照销售资料上面来看，此回 Crown 将会拥有紫色夜霞、红色、橘色茜、绿色翡翠、蓝色碧琉璃、蓝色天空、珍珠水晶白、银色、银色珍贵银、银石墨、黑色、黑色珍贵黑、暗蓝色等 13 种，而过往的粉红色车色就成为历史了。

内装部分在上次的皇冠Concept 当中我们已经见识到，由于前后座距离与现行款相同为 950mm，更与现行 E-Class 车型相同，不过因为前座脚步空间与防火牆之间的距离加大至 53mm，因此在上下车的时候更为方便，同时前面所提的低重心感受，在车内乘坐感也能有效感觉到更贴离地面了。而 皇冠 Concept 所展示的米白色真皮/灰色双色内装，则预定是顶规 RS 车型专属。

科技配备上，新一代 Crown 将会拥有在小改款 S210 系 Crown 车上所搭载的 ITS Connect 为基础所推出的 DCM 车机，这套系统可以透过移动服务平台来侦测路况讯息来减少交通拥堵，同时能够及时下载地图，另外内建的车内网络可以即时将车辆信息传递出去来进行远端定位车辆与诊断，进而预测车辆故障和保养需要，可以说是 V2V 技术的全面进化，这套系统也确定会成为全车系标准配备。而藉由中控台上方8吋萤幕、下方7吋萤幕的设计，上方能够显示即时交通资讯、车辆讯息等，下方则是用来触控冷气系统、音响等。

动力系统上，全新一代 Crown 已经确定会採用三种动力规格，分别是 2.0 Turbo 引擎、2.5 直四 Hybrid 引擎与3.5 V6 Multi-Stage Hybrid引擎，变速箱分别为八速自排与 E-CVT 无段变速系统。其中 2.0 Turbo 就是现行款 Crown 的版本，再经过低转与高转加速力道强化之后，其最大马力将会为 245ps/5200-5800rpm、最大扭力为 35.7 kgm/1650-4400rpm。

最后一具3.5 V6 Multi-Stage Hybrid 系统则是源自于 LC/LS ，藉由 2GR-FXS 汽油引擎发挥出最大马力299ps/6600rpm、最大扭力36.6 kgm/5100rpm、电动马达+4速自排出力分别为 180ps/30.6kgm，综效马力 359ps。

安全配备上，第二世代的 Toyota Safety Sense 当然不可或缺，除了将 ICS 智慧型全车雷达、AHB 远近光灯切换列为标准配备以外，PCS自动煞车功能在车辆（10km/h-180km/h）与行人（10km/h-80km/h）之外，还追加对于脚踏车骑士的侦测感知（10km/h-80km/h）与夜间行人感知（10km/h-80km/h），另外也导入可以进行道路标示辨别的 RSA道路标志辅助。此外可沿著道路行进的半自动驾驶技术LTA、新增道路边缘感知功能的 LDA 与 DRCC 全速域主动巡航系统也都是标准配备。而依照车款不同（目前预料会在 RS Advance 与 SC Package成为标准配备），皇冠也提供 RCTA 后方交通警示系统、BLSI盲点侦测系统、抬头显示器等配备。

虽然离正式上市还有将近一个月的时间，不过全新第十五代皇冠的全面进化程度，可以看出 Toyota 对于这个 60 多年历史的高级车系，在全面破釜沉舟的改良之下，新一代皇冠将正式挥别后座买家与法人车市场，目标客群更直接对上40岁到50岁之间的成功人士，完全偏向类似过往雷克萨斯GS的纯自驾高级房车看齐，更将成为日本市场继 Century 之后的最高级车款。