销量暴跌不止，长安铃木为何会沦落到此地步？

不得不说，目前中国车市竞争已经进入白热化阶段，销量高的车企年销售百万辆，销量低的一年整体销量可能连十万都达不到。一方面说明国人对汽车的购买能力提高了不少，但另一方面也警示着各家车企无论在产品力还是品牌力上，都需要力争最好，否则只会在竞争激烈的车市中，惨遭淘汰。

而对于这家百年企业，在1993年就已经在华成立合资公司的长安铃木来说，它显然属于“销量低”的车企。纵观长安铃木2017年整体销量仅为8.39万辆，累计同比下跌了43.96%。而进入了2018年后，长安铃木销量依旧没有起色，截止至2018年2月，累计销量仅为7185辆。

改头换面的“锋驭”——骁途销量依旧低迷

在去年的7月份，长安铃木上市了锋驭的改款车型——骁途。其实从众多品牌的中期改款车型来说，无非是加点配置或者外观微调一下，而长安铃木这种将旧款车型改头换面，甚至是连名字都改的情况，确实少见。

可能由于锋驭的销量表现实在太差了，而早期搭配CVT变速箱车型也普遍存在低频共振的通病，导致锋驭这个名字几乎成为了长安铃木的“黑点”。按这样来看，其实长安铃木想要摆脱锋驭这个名字，也不足为奇了。然而正当长安铃木把希望寄托在骁途身上后，却迎来了无尽的失望。

根据数据显示，骁途自去年7月上市以来，销量与改名前的锋驭几乎没有区别，即使销量最高的月份，也没有突破2000辆，而在今年的2月份，骁途的销量更是下跌到727辆，创下上市以来的销量新低。

维特拉也难以拯救长安铃木

其实长安铃木并非第一“失策”了，维特拉作为长安铃木旗下的第一款SUV，在上市当初喊出了“如果是15万的预算又想买一个四驱，维特拉可以是首选。”口号。同时原长安铃木副总经理况锦文曾说：“从维特拉开始，长安铃木将进入一个全新的时代。”

然而上市3年过去了，长安铃木似乎没有太大的变化，尽管维特拉月销千辆已经是长安铃木的销量担当，但考虑到站在国内这个SUV风口处，只要不是烂破天际的SUV，销量怎么也差不了太多吧，但是不是意味着维特拉就将长安铃木带入了全新的时代呢？从目前糟糕的销量来看，答案似乎就非常明显了。

是什么原因导致了目前的状况？

车型老旧，更新换代慢成为了消费者对长安铃木的固有的印象。

不妨可以看下，目前在售的维特拉是2016款；雨燕2013款、2015款、2016款三款同时在售卖、奥拓2013款。这种“慢”性格，在竞争激烈的国内车市无疑是致命的，特别是对于产品力与品牌力还不是强大的车企。即使再好的车，消费者也会有审美疲劳的一天，配置外观内饰跟不上时代的节奏，必定会遭到消费者抛弃。