多点电喷和缸内直喷,混合喷射各有什么优劣？

随着汽车研发、生产技术的不断发展、革新，汽车的发动机技术也越来越成熟，尤其是发动机供油技术得到了飞跃性的发展，目前市场上主流的多点电喷技术、缸内直喷技术和混合喷射技术谁更优秀呢？

多点电喷发动机

多点电喷就是将电子喷油器安装在每个气缸的进气歧管上，空气与电子喷油器喷出的汽油在进气歧管内相遇，形成易燃的油气混合气体，然后被气缸吸入燃烧做功。这种技术相对成熟，形成积碳少，同时维护保养比较方便、便宜。但在燃油经济性上会有所欠缺。

缸内直喷发动机

缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，燃油直接注入气缸燃烧室，使燃油雾化更加细致，与空气形成混合气，消除了以往进气歧管在缸外喷射的缺点。采用缸内直喷技术的发动机优势非常明显，与采用多点电喷技术的发动机来说，缸内直喷技术可以为发动机带来更高的能量转换效率。但是缸内直喷的燃油直接喷到气缸内，因此积碳会更加严重。另外，缸内直喷喷油时间和点火时间的间距很短，造成油气混合不充分，污染物排放量会较大。

混合直喷发动机

传统发动机的供油系统，不是歧管喷射，就是缸内直喷，它们都有各自的弊端。这时，发动机混合喷射技术应运而生。混合喷射也结合了缸内直喷和歧管喷射的优点，并将两者的弱点进行淡化。由于歧管喷射的介入，不仅提高了发动机工作效率，还避免了直喷发动机容易造成的油气混合不充分问题以及进气门上积碳较多的现象等。