增配降价，韩系SUV翻身仗，试驾起亚新一代智跑

对消费者来说，摆在眼前的SUV车型是越来越细化和多元；而对行业来说，SUV车型的积极市场空间也成就出不少优秀的自主品牌，这无疑会对主打性价比的老牌合资车企造成一定影响。

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事实上，韩系车在传统合资阵营中的杀手锏就是较为突出的性价比和时尚前沿的设计。

起亚品牌作为认知度极高的老字号合资招牌，更是一直以来都为消费者提供领先且高性价比的产品，无论是年轻人热捧的时尚轿车K3、K5，还是听名称就耳熟能详的高出镜率SUV狮跑和智跑(图片|配置|询价)，都曾在同级别车型竞争中风靡多时。

降低门槛，性价比还是关键

随着SUV车型的多元化和自主品牌顺势的快速发展，对主打性价比的韩系车确实造成了不小的竞争压力。

竞争越激烈就越需要拿出真本事继续探索产品的深度和极限，好在起亚品牌有着丰富完备的开发经验，所以旗下这辆新一代智跑就在乱世之争中应运而生了。

起亚新一代智跑即使谈不上重磅，也绝对堪称眼前一亮，从它全新风格的造型和探低门槛的定位来看，起亚都是卯足了劲想要重新打造爆款来赢回更大的市场份额。

老款起亚智跑凭借圆润大气的外观和优势明显的性价比，活跃在紧凑型SUV市场很长时间，而遗憾的是现已走入了生命末期。所以新一代智跑另辟蹊径，彻底换上全新风格是一个重振车系的明智之举。

新车走上了时尚硬派的路子，阳刚气十足，和一众杂乱无章的流线型SUV划清了界限。定位也随之降低，将战场下探到入门级紧凑SUV阵营，因此性价比依然不容小视。

外观阳刚时尚，让人眼前一亮

若是不报上名字，我绝对认不出它是一辆起亚智跑。没错，颠覆性的外观设计让它有了焕然一新的面貌，平直有力的线条勾勒出更“男人”的硬派时尚风，这种扎实稳重的视觉感受确实更耐看，也更符合一辆SUV该有的气质，很能抓住消费者眼球。

前脸依旧是虎啸式的家族风格，大尺寸进气格栅与两侧大灯相连接，能营造出视觉宽度。

而格栅采用的大面积点状镀铬元素看上去很时尚，确实也给车头提足了气势。

大灯造型是不规则设计，内部采用了熏黑处理，增强了运动感，同时LED日间行车灯也没有缺席。

车身长宽高分别是4460/1850/1670mm，相比老款有所增大，搭配上比老款力量感更强的外观，实际看起来也是更大更气派。

18寸五幅轮毂的出现必然是为动感造型送上了助攻，老少皆宜的造型令人满意。

车尾能看出同级SUV少有的厚重质感，敦实稳重的视觉效果让人安心。尾灯光源是LED灯组，内部设计很立体，点不点亮看上去都极具辨识度。

下方粗犷的大护板搭配双边单出大排气装饰件，散发出相当硬派硬气的越野风范，不过真正的排气是被隐藏在下方的。

内饰布局熟悉，配置完备丰富

内饰布局熟悉，设计简洁合理，用起来很容易上手。另外，新车的内饰工艺和用料都值得肯定，银色金属质感的饰板和亮黑色钢琴烤漆饰板一起搭配出了档次感。

实话说，想设计出好用耐看的内饰真不是件易事，这点无疑还是比自主品牌更有功底。

三辐方向盘造型不老气，粗细适中，握感也很细腻，定速巡航、语音控制等功能都可以通过两侧的多功能按键进行操作。

仪表盘中央采用一块尺寸不小的液晶显示屏，比较炫酷的是能根据三种驾驶模式切换界面风格，年轻朋友一定喜欢把玩，而且显示信息也很丰富。

8英寸悬浮式液晶屏是当下的潮流设计，看得出新一代智跑依旧走在了时尚前沿。亮点是它支持4G网络，所以它内置的百度地图可以实时更新，且还实现了车内支付功能，极大提升了多媒体的智能化。

此外，其中还包括了车辆应用软件、导航、语音控制等功能。

自动空调中内置了空气净化器，车内空气质量得到了保证。

一切好感都要建立在安全的基础上，这是行驶根本所在。起亚新一代智跑配备了车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒、预警防碰撞系统，车道保护辅助系统等辅助安全系统，有效提升了驾驶过程中的安全性。

空间宽敞，扩展性满足家用

得益于2640mm的轴距，笔者178cm身高可以十分舒适的瘫在后排专心“吃鸡”。

值得一提的是前后排座椅均为皮质包裹，表面进行了打孔处理，且前后排座椅均带有加热功能，必须说相当厚道了。

后排座椅还支持4/6放倒，放倒后地板几乎纯平，搭配不错的纵向距离满足家用绰绰有余。

驾驶平顺且舒适，激情稍欠

新一代智跑采用了2.0L自然吸气发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩193牛·米，匹配了一台6挡手自一体变速箱。

虽然账面数据上相比部分小排量增压发动机优势并不明显，好在这套老搭档成熟可靠，经济省心方面没问题。

起步初段倒是很轻快，在市区需要短距离超车时，加速过程也并不显拖沓，整体输出线性平顺，很容易通过油门踏板来掌控。只是想获得明显推背感就牵强了，切换到运动模式下也只是提升转速让动力响应稍快于普通模式，即使油门到底去压榨转速，爆发点也不明显。

在我看来这并不算是问题，作为一款定位家用的SUV车型来说，获得细腻线性的输出感受远比那些利用率极低的多余动力来的重要，这种表现对经济性和舒适性反而有帮助，想追求激情驾驶的同学不要找错了对象哦！

高速巡航路段，主要体会在变速箱的平顺性、底盘的整体性两方面。

高速路段中遇到了堵车，在速度区间比较大的范围内频繁走走停停，变速箱始终没有出现明显顿挫感，而当堵车路段开放后持续加速，变速箱升挡又十分积极，看得出调校完全取向了舒适和平顺，这对家用SUV来说无可厚非。

悬挂感受比较偏柔软，快速通过大颠簸时车内冲击感被化解的很轻微，底盘整体性也不错。当然也是由于SUV重心高和悬架偏软的原因，过弯时侧倾和通过连续颠簸路面时车身纵向起伏会稍显多了一些，所以调校偏舒适取向后自然就容易牺牲掉一点点运动性，正可谓鱼和熊掌不可兼得。

ams车评

实在说，新一代智跑价格还未公布，但结合厂方宣传和我的实际体验，就已经有种选择它就能“花小钱办大事”的感受。

我深知这感受来自新一代智跑独树一帜的设计风格、面面俱到的配置水平和定位清晰的动力表现等等，再加上厂方谦逊踏实的宣传态度，其实这其中每一处都是成为爆款必备的潜质。如此看来新一代智跑潜力无限，就一同期待它最终上市吧。