日产最用心的车，比天籁大，操控媲美宝马，为何月销仅56台？

如今的中级车市场还是合资品牌的天下，自主品牌虽然也推出了几款很具竞争力的产品，但是主要的市场份额仍然被合资品牌牢牢占据，冲击20万左右的中级车市场实属不易，我们能看到国产品牌的努力，但是与合资品牌相比，仍然处于“混沌”状态。

合资品牌也有一些比较失意的中级车，本身的品质没有问题，评价也很正面，但是消费者就是不认账，其中的代表当属日产西玛。西玛是日产为抢夺运动型中级车市场而推出的一款中级车，理想很丰满，现实很骨感，一上市便遭遇滑铁卢！后来的销量更是每况愈下，在2017年11月份为87台，12月份为80台，到了2018年1月份更是下降至56台！如果比惨的话，还有更惨的吗？别说本田思铂睿，思铂睿起码能维持在三位数和四位数之间，而西玛在两位数的路上渐行渐远……

西玛的前脸很有个性，中网和进气格栅的尺寸较小，家族的V字型设计也得到了传承，大灯造型很犀利，有点像天籁的风格，但是相比天籁要更有质感，雾灯上部有倒L的轮廓包围，下部是前包围的往上延伸部分，整体很有设计感和层次感。

车侧部分，整体造型就是新蓝鸟的增大版，讲真，这种较为激进的设计元素很容易两极分化，爱的极爱，恨的极恨，但是反观西玛的销量，应该还是不感冒的人占了大多数，日产近几年的设计较为尴尬，与同是日系品牌的丰田和本田比，要落后许多。西玛的车身参数为4903*1860*1439mm，轴距为2775mm，相比天籁在车身尺寸方面要有优势。

尾部的设计较为走心，整体比较圆润，双边共两出的排气管和底部护板融合在了一起，尾灯采用了类似三角形的造型，辨识度很高。

内饰风格也是走的运动化道路，多功能方向盘底部扁平化处理，很有驾驶欲望，并且也没有照搬天籁的方向盘设计；整个中控风格和天籁的温馨居家风格大相径庭，有一定的豪华感和科技感，并且用料和做工也较为厚道、精致，同级中处于偏上的位置。

日产被称为“移动沙发厂”，座椅的舒适性毋庸置疑，承托度和包囊性也是同级中最好的之一，其内部填充物较软，并且有一定的韧性，日产在人体工程学方面，属于行业领先地位。在空间方面，虽然车身长度比天籁有优势，但是乘坐体验和乘坐空间没有什么差别，具体可参考天籁。值得一提的是，仅在天籁公爵上配备的全景天窗被下放到西玛身上，这个国人大爱的配置多多少少能为西玛加上一点分数。