物流整车运输2018展望：转型与机遇

作者 | Christopher Ludwig

来源 | Automotive Logistics

虽然2018年的GDP和汽车而销量都可能会增长，尤其是亚洲的新兴市场，但是对有些汽车制造商和他们的物流供应商来说，这也可能是一个艰难的一年，因为有些市场要么停滞不前，要么下滑，包括北美、欧洲、日本和韩国，甚至还有南非。汽车库存的增加对那些可能要减产或削价销售的汽车制造商，以及那些管理生产力低下、库存及继续扩大空间的供应商来说，都不是好兆头。

虽然美国市场还算健康，欧洲市场最近也在恢复当中，汽车物流供应商发展势头良好，但是每个地区落败都将导致新一轮的合并，最近欧洲已经出现很多这种现象。美国一些在增长阶段势头强劲的公司可能已经负债，并面临灵力问题，而且还有新的规定造成的新的问题。

货运规定

运输规定不断变化，为道路运输商造成很多困难，包括发动机要求以及安全规定，但是2018年很多市场的道路问题会非常突出。在美国，2017年12月开始强制实行电子收费设备（ELD），不符规定就要受到惩罚。除了担心货车公司是否在规定日期之前达成要求，还有很多货车运营商也表示了对使用ELD系统的担忧。该系统准确记录每辆车的移动情况，如果卡车司机被迫遵守规定中的休息及复位次数，那么生产力就会收到影响。有些专家认为，此举会造成整个卡车货运部门运输力下降3-5%。

而中国已经进入GB 1589卡车尺寸新标准第二阶段。第一阶段里（还在进行中），已经消除了双层挂车，但是仍然允许超载单挂车。到2018年中旬，运输商必须遵守新规定，届时将会强制执行。损失的运输力与超载运输相比，损失巨大 — 但是新设备可以提高安全性，并提高多式运输。

印度也有类似的货车长度标准也在进行中。市场中运输力减少了20-25%，而且价格增长巨大。2017年正式施行货品服务税（GST）的实行，随着内部壁垒以及省际检查点的消失，后期产生的结果会越来越大。而且贸易平顺进行，官僚主义减少，产生的利益会更大，当然转换成物质还需要时间。

一年展望

随着汽车业因为技术而发生着翻天覆地的变化，2018年可能会成为汽车物流的过度年。这一年不会发生无人驾驶汽车一体化，或者采油机汽车全部变成电动卡车。但是，这两个方面都会发生巨大的变化，包括卡车列队测试，以及先进驾驶辅助。特斯拉（Tesla）公司的电动卡车为运输商带来全新的感受，而有些供应商已经使用电动设备，比如LNG。

除了行业转型之外，还有云计算、车载设备计软件不断为制造商和物流服务供应商提供更多的机会，改善规划、跟踪、数据分析等。因此今年会是未来投资的重要时期。那些没有把重点放在车队、园区及网络设计中的生产力和技术革新的公司肯定会被甩在后方。