互联网疯狂造车？BAT携百亿资金入局，马云马化腾谁能笑到最后

在移动互联网时代，BAT们开始变得无所不能。在乐视的“PPT造车”以后，大家本以为互联网造车是一个笑话。可是，当蔚来汽车12月正式推出ES8车型的时候，媒体铺天盖地进行报道，这个成为互联网造车史上的里程碑。除了蔚来汽车，还有威马汽车、小鹏汽车都是资本追逐的热点。据媒体报道，蔚来汽车近期完成新一轮超过10亿美元的融资。其他的几家也不甘示弱，威马汽车和小鹏汽车纷纷宣布完成新一轮融资，上述三家企业都跟BAT有紧密关联。

为什么互联网公司都要去造车

近几年来，从苹果、谷歌等国际巨头到国内的BAT都开始汽车产业的布局。根据国外媒体的报道，苹果公司已开展电动汽车的研发工作，并且有望在2020年投产。而谷歌公司一直在研发无人驾驶，针对汽车的布局早就开始了。

1、巨大的市场

我国目前的汽车保有量超过2亿辆，其中乘用车占大半部分。现在每年的乘用车销量达到2000万辆以上，这是一个巨大的市场。随着新能源汽车的发展，新能源汽车对传统汽车的替换是一块巨大的蛋糕。无论是传统的汽车制造商，还是新兴的互联网公司及其扶持的造车新势力，都对这块蛋糕虎视眈眈。

2、全新互联网入口

对于BAT这样的互联网巨头来说，需要持续的找到新的互联网入口，而汽车刚好是一个天然的载体。汽车这个载体可以起到入口的作用，基于这个入口的布局有很大的想象空间。曾经百度和腾讯都推出车联网落地产品路宝盒子，但实际上车载设备的很多功能基本都可以被智能手机替代。BAT终于发现，整车才是最好的硬入口。在此前，上汽已经宣布车载信息服务车将集成阿里巴巴的YunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源。

上汽集团董事长陈虹表示，“我们认为现在已经到了要重新定义汽车的时代，原来简单定义为交通工具，现在至少汽车业是一个移动终端，在车里需要的服务可能比在家里还要多。车里面可以提供出行的一站式方案，以及在出行途中相应的服务，肯定比家里的要求更高。”

BAT三家公司激烈争夺

对于BAT而言，造车主要的指的是打造汽车的智能系统和生活方式。目前看起来三家各有优势，除技术体验以外，更加重视空间和娱乐。到底马云、马化腾、李彦宏谁能笑到最后？

1、阿里动作最快，或押宝小鹏汽车

早在2014年，阿里就已经开始了与上汽的合作，在BAT三家当中应该是动手最早的。2015年阿里与上汽共同设立10亿元“互联网汽车基金”，建立起车载硬件设施与车载互联网系统的应用开发体系。2016年7月，阿里与上汽联手打造的首款互联网汽车荣威RX5(图片|配置|询价)面世，引发了市场强烈的关注。荣威RX5搭载阿里的AliOS操作系统，受到年轻用户的喜爱，上市一年累计销量23万辆，后续的荣威RX3、RX5、i6等车型也借此实现了良好销量。

阿里巴巴首席技术官王坚表示，互联网汽车在改善人与车交流方式的同时，将会向车与车、车与路、车与基础设施的交流方向迈进。人、车、路和基础设施的四维交互成为趋势，这也将为无人驾驶技术的完善打下基础。在今年12月，阿里战略投资小鹏汽车，占后者10%的股份。小鹏汽车是由前UC的联合创始人何小鹏牵头创立的，阿里算是小鹏的老东家。相对于蔚来汽车和威马汽车而言，小鹏汽车的创始人在汽车领域的积累会少一些，但是小鹏的核心团队在互联网方面积累更深一些。根据媒体的报道，小鹏汽车将在今年过年前完成50亿左右的融资。何小鹏认为公司的融资效率/投入产出比绝对行业第。

2、腾讯布局最广，联手广汽集团、看好蔚来汽车

2015年腾讯联手京东、高瓴资本、顺为资本、汽车之家创始人李想以及李斌投资蔚来汽车数亿美金，开始布局互联网造车。2017年3月，在腾讯和百度的领投下，蔚来汽车完成6亿美元融资。11月腾讯领投蔚来汽车超10亿美元融资。除此之外，腾讯主导了威马汽车新一轮融资，将领投2亿元人民币，知名VC机构红杉资本将跟投，红杉资本的投资额在数千万元。腾讯投资汽车行业的布局相对是比较广泛的。

今年腾讯在造车方面最大的动作是：联手广汽集团打造全球首款的iSPACE(图片)智联电动概念车。广汽和腾讯将iSPACE概念车定义为未来汽车，开创性的提出“有限车空间，无限车生活“的用车理念。最值得一提的是，这款车在设计的时候就通过巧妙的机关变换，将前、后座椅一键拼接为舒适的双人床，实现驾驶模式与居家模式的戏剧化切换。甚至可以让乘客放心的使用车内大屏幕玩王者荣耀。

3、百度技术最强，重点投资威马汽车

百度在2014年就开始研发自动驾驶，随后还推出了Apollo平台，希望跟国外的科技巨头一争高低。今年百度先在3月份和腾讯一起领投了蔚来汽车，又在12月投资了威马汽车。根据业务人士的分析，百度投资蔚来的同时还选择投资威马，是出于业务互补的考虑。毕竟蔚来汽车定位于高端，而威马汽车的目标人群可能会更广泛一些。对于百度来说，阿波罗平台需要在中低端更广阔的用户使用起来。

威马成立于2015年，由原沃尔沃中国区董事长、博泰CEO沈晖创立。从2016年8月至今，威马汽车已完成三轮融资，累计融资额超120亿人民币。12月威马汽车发布了SUV量产车EX5，预计2018年量产下线。威马汽车致力于围绕量产化的“更聪明的电动车”，从“AI+硬件+软件+服务”四个方面，打造智慧出行生态布局。在更多资本的参与和支持下，沈晖认为威马的新能源智能汽车的战略将全面提速。

2018年互联网造车谁会笑到最后，大家拭目以待吧！