新能源汽车指数姊妹篇：中证与国证，哪个好？

先喊一嗓子，明天又可以免费摸彩了。

上次的雨虹转债顶格申购的话，中奖几率在10%左右，收益率在为20%。

现在来了第二支新转债--林洋转债，申购代码是783222，每个账户可以顶格申购500万元，超过该上线的，该笔申购无效。

错过雨虹转债的亲，明天不要再错过林洋转债，空账户都可以打新债，不要浪费了。

来说重点。

上次写了新能源汽车，因为时间比较赶，没有识别出来原来国证除了新能指数外，还有一个专门的国证新能源汽车指数，特别跟被误导的童鞋说声抱歉。

其实国证新能指数对标的是中证新能源指数，都是一个针对泛新能源的主题指数，但不是今天的重点。

今天我们重点比较一下，中证新能车指数与国证新能车指数的区别：

（数据截止到2017年10月26日）

很令人惊讶：估值方面，国证的PE竟然比中证低44%，PB也低25%左右。

指数编制方面，国证比中证多考虑了流通市值、成交金额，只选取前50名为成分股，而中证只考虑总市值，选取前80名为成分股。

我们再来看两个指数具体的收益率情况：

5年的年化收益方面，两者的差距不明显，但最近3年的年化、年初至今的收益，国证都比中证好，个人觉得可能还是国证估值低的原因。

两个指数最近一年的波动率都在17.5%左右。

10大权重方面，两个指数也是不太一样：

中证：

国证：

再来看两个指数的经营业绩：

蓝色与蓝色的对比，黄色与黄色的对比来看，这两年，中证的主营收入与净利润的增长，都大幅超越国证新能车。

关于指数基金的追踪精度问题，我都仔细核对过了，无论是中证，还是国证指数，现在都没有什么问题。

最后结论是：虽然中证新能车的业绩增幅远大于国证，但其市盈率也远大于国证，所以该怎么选择，我觉得还是得从性价比来看，即从估值的角度考虑更好些。

这两天跟理杏仁探讨了一下，等他们那边弄好后，我打算明天把这两个指数一起加入估值表，方便大家投资参考。

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