凯迪拉克ATSL改装ZZP进气套件与ZZP排气头段作业

许多车友改装排气会从中尾段下手，从而得到了拉轰的排气声浪，其实对提升爱车性能而言，改装头段高流量三元的马力是来的最大的，再加上涡轮车更加顺畅的进气改装，那个速度嗖~~嗖~~~的！

左边凯迪拉克ATSL的ZZP200目高流量三元，右边是ZZP高流量进气，产地全部来自美国。

ZZP的200目金属三元来自于芒果排气，大牌厂不仅仅做工精致，所配的垫片螺帽这些附件也一应俱全。

换了高流量三元后，车子开一段路程会亮二氧传感器故障灯，所以我们HZtuning特制了90度的屏蔽头，解决亮灯的烦恼同时安装位置更加合理。

ZZP的logo，ZZP的全称为ZZPerformance，来自美国本土。中间鼓起来部分就是200目高流量三元了。两边同心圆是加工的痕迹，老外就是那么不拘小节。

ZZP三元的螺栓是黑色的高强度螺栓，而且还是可以替换的，万一拧断了也没关系，中国汽配城或者五金店多的是。

这个就是一氧传感器安装孔，也称为前氧传感器，作用是在发动机刚刚发动闭环控制时候检测尾气氧含量反馈给ECU，从而调整喷油量。

ZZP的高流量进气有隔热板，可以有效隔绝发动机舱炙热的温度，而红色的空气滤清也是KN代工生产。

ZZP进气管为铝合金材质，铝合金管路上面喷涂了隔热层，有效降低进气温度。

开始动手安装头段，首先拆除涡轮隔热罩。

隔热罩由两个螺丝固定，螺丝的垫片很厚很蓬松，可以有效减小共振嗓音。

隔热罩拆除后，再拆掉一氧传感器，首先用扳手松掉氧传感器螺栓。

再用手拧下氧传感器。注意氧传感器线会扭起来，必要的话先拔掉氧传感器的插头。

这个就是一氧传感器，黑黑的是排气积碳，所以氧传感器也要定时的清洗哦！

继续松掉涡轮与头段三元的4课固定螺丝，空间狭小，注意涡轮高温，避免烫伤。

然后拔掉二氧传感器插头，开始拆中尾段和头段三元的2颗螺母。

然后松掉原厂三元的固定支架，原厂三元就可以取下来了。

拆掉原厂二氧传感器，这个就好拆了，因为原车上面实在难拆。

老款的ATSL头段三元支架可以继续用在ZZP的三元头段上面，新款的ATSL需要替换这个三元固定支架。

师傅们正在拆除ZZP头段三元的固定螺栓，这个是为什么呢？

原来是要把固定螺栓旋出来一点，否者安装方形屏蔽头会阻碍到。

装好屏蔽头并且调整好角度，把三元螺栓螺母归位，这样后段部分组装完成了。

前段部分，把ZZP的密封垫片安装头段三元法兰卡槽中，这个有点紧，慢慢来！

接下来就是安装ZZP头段了，安装和拆除方法一样，工序倒着来。

安装ZZP三元支架。

这个垫片也是ZZP配的，考虑的很周到！

带上螺母后，ZZP三元后段部分基本完成了。

ZZP三元前段部分安装中，先用手带上4颗螺母。

拧上一氧传感器，最后用扳手全部拧紧就可以了。

接下来继续安装ZZP高流量进气。

真空管子拔掉，然后各种拆。

眨眼间功夫，空气流量传感器就已经拔掉了插头，速度真快啊。

松掉涡轮进气侧的卡箍，这样，ATSL原厂空气滤清总成就可以拿下来了。

很好拆的样子，总结要拆3个地方，涡轮进气卡箍、真空管、空气流量传感器插头即可取下。

拆下原厂空气流量传感器插头，并且稍后安装到ZZP进气管上面。

原厂空气流量传感器裸照，平时车友们是不多见的。

安装空气流量传感器过程，我就好奇了，干嘛不拧紧在把管子插进隔热箱呢？师傅们估计有他的苦衷。

安装好空气滤清后，就可以上车安装了，安装进气感觉要比安装头段简单一些。

上车最先安装的是空气流量传感器的插头，因为ZZP进气的插头是安装在隔热罩里面的。

拧紧涡轮进气侧的卡箍，ZZP配的卡箍质量非常不错。

当然之前安装ZZP头段三元的涡轮隔热罩我记得安装上。

插好真空管紧固好所有的螺栓，这样ZZP进气和ZZP200目高流量三元就安装结束了。

客户什么要选择ZZPerformance这个来自美国本土的品牌？除了他们专心研究通用汽车的改装之外，HZtuning的合理售价才是它更加亲民的原因！