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    南迪:在提供最佳客户体验的道路上,我们永远不会停步

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    智阅汽车2016-12-12

    “There are a thousand Hamlets in a thousand people's eyes.”(一千个观众眼中有一千个哈姆雷特) 当这句传颂了几个世纪的《王子复仇记》名言摆在南迪的眼前时,则有着另外一番戴姆勒式的解读。

    “一千位客户有一千个需求。”南迪在最佳客户体验媒体科技日上对现场来宾如是表示。

    作为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁的他,身上担着一个重要的职责就是,推进“最佳客户体验”战略在中国落地。

    在南迪和奔驰看来,每一个用户个性化的体验需求其实就如同“哈姆雷特”一样,在当下个性化需求为主色调的消费时代,每一位消费者并不期望从固定的服务套餐中去挑选,而是期望厂商能够为其“量体裁衣”。

    而奔驰之所以推出“最佳客户体验”战略,就是为了期望能够去迎合和满足庞大客户群体纷繁复杂、个性化的用户需求。

    改变已经到来,消费群体发生着不可逆的变化,奔驰的变化也随之而来。如同其身穿牛仔裤、休闲西装就上台发言一样,奔驰的变化体现在诸多细节。

    “过去的发布会,大家都是黑西服白衬衫红领带,非常严肃。而今天,这种穿衣模式已经被多样化着装模式取代。我们现在拥有越来越多年轻客户,他们希望探索不同的事情,也希望通过不同购买的产品体验进行个性化的表达。”

    对于南迪而言,奔驰点点滴滴在小处上的改变折射的都是殊途同归的主旨——保持同客户的变化与期望同步。

    “一千位客户有一千个需求”

    2016年是梅赛德斯-奔驰的创新之年,而在今年,奔驰在中国市场发布“最佳客户体验”战略显得意味深长。

    作为出生在斯图加特的南迪而言,他算得上一位留着奔驰血液的戴姆勒人,而其对这场数字化创新对于奔驰这家航母级企业的意义,也有着自己深刻的理解。

    南迪认为,在中国市场,奔驰近年来提出了“心所向,驰以恒”的中文品牌主张,而“最佳客户体验”战略就是在全球战略和中文品牌主张的双重孵化之下“应运而生”。

    “心所向,驰以恒”要求不断深入洞察客户需求,并且与客户共同成长,而“最佳客户体验”恰恰是要求“奔驰去深入了解客户在每一个细节的需求与喜好,在与客户相伴相随的这段旅程中,努力在每一个服务环节精益求精,力求提供个性化的服务”。

    无独有偶,在刚刚结束的广州车展上,奔驰刚刚在中国市场展现了其布局全面的“瞰思未来”战略(即“C.A.S.E.”)。而其中多项举措同“最佳客户体验”战略是不谋而合,相互契合的。

    “2016年恰逢梅赛德斯-奔驰在华的创新之年,‘最佳客户体验’战略将帮助我们在数字化时代中更好地满足客户对多样化、个性化及便捷性服务的需求。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生对于该战略表达出了强烈的期待。

    “涵盖了我们与客户的每一个接触点”

    在南迪的脑海中,最佳客户体验包含六个关键词,即“个体化、主动性、个性化、无缝、触点感知和数字化。”

    根据其介绍,梅赛德斯-奔驰的全新服务子品牌Mercedes me是令"最佳客户体验"战略得以实现的重要项目之一。将客户体验之旅分为感知,考虑,购买,使用和陪伴五个重要的生命周期接触点。

    在过去的两年半中,南迪透露,奔驰推出了一系列根据中国消费者量身定制的项目,还建设了梅赛德斯-奔驰天猫旗舰店、Mercedes me三里屯体验店等项目,从而初步搭建了贯穿客户从品牌认知到产品购买再到售后服务与生活方式的“全旅程”。

    那么,具体而言,究竟潜在的奔驰车主会拥有怎样的一个旅程体验呢?南迪详细介绍了目前客户体验项目的诸多项目特色。

    在客户决定购买梅赛德斯-奔驰产品后,“最佳客户体验”为其提供了多种购车渠道,除了2015年10月已经上线运营的梅赛德斯-奔驰天猫旗舰店之外,客户还可以通过即将推出的Mercedes me电子商务平台选购爱车并体验全新的数字化购车过程。当车辆投入使用,客户即可使用由Mercedes me客户端提供的一站式服务。

    与此同时,Mercedes me互联则专为中国客户带来了全新的车载智能信息控制系统,涵盖了基础服务、远程控制、车辆设定、车辆控制、导航服务、旅程咨询和礼宾服务及信息娱乐等全方位多重功能,其中还包括10余项中国特色的服务内容。

    ““最佳客户体验”涵盖了我们与客户的每一个接触点,可以说是从刚开始的“相识、相知”一直奔驰与客户“相伴、相随”的整个旅程。”南迪在接受汽车头条APP采访时反复提及触点。

    诚然,寻找到正确的客户需求和“触点”是该项庞大战略能否顺利实施的关键所在,充分而全程的沟通是南迪们的“必修课”。

    他以上门取/送车服务为例,在刚开始向消费者征求该项服务意见时,得到的反馈并不积极。很多客户会对车辆在取送过程中的安全担心,而通过直接的沟通,奔驰抽丝剥茧地理解掌握了客户的真正“痛点”之后,随即进行了改进——通过附加保险的措施,免除车主对车辆受损的担心,同时保证全程GPRS定位追踪和视频流实时查看车辆的位置和情况。

    “我们相信通过这样直接的方式——让客户参与到产品设计中,才能给他们带去更好的体验。”南迪感触颇深地表示。

    与此同时,他还提及经销商在推进该战略中扮演着关键性的角色。“Mercedes me车主俱乐部、上门取/送车服务,以及数字化展厅的初衷都是我们和经销商共同的想法,在开发阶段也融入了许多他们的意见和建议。”

    类似于航空公司会员卡积分制的“车主俱乐部”,思路来源之一也是经销商的建议。“会员在经销商的消费将转化为累计积分,积分可兑换相应的服务和礼品,并有机会实现会员升级体验。”

    而目前来看,这样的俱乐部形式得到了比较积极的反馈。Mercedes me车主俱乐部从今年5月推出至今,已有5个经销商试点运营,会员达到5000多名。“这样双赢的目标是我们梅赛德斯-奔驰非常独有的,没有听说其他品牌有类似的想法。”南迪对于经销商对于参与体验项目的热情,感到非常自豪。

    “目前没有放之四海而皆准的标准”

    “因为目前为止都没有一个放之四海而皆准的标准,而我们试图在实践中探寻出属于我们自己的答案。”

    知易行难,谈及打造最佳客户体验和拥抱数字化,这似乎是互联网公司的“天然属性”,作为最古老的汽车企业,传统车企大鳄角色的戴姆勒拥抱数字化的这场“转身”无疑于“大象起舞”。

    其不仅仅是包含技术、服务项目这样的物理属性,同时也包括心态、气质这样的精神层面的情感属性,从精通汽车制造的传统车企变身为用户出行服务体验的提供者,奔驰所面临的挑战艰巨可想而知。

    为了能够按照互联网思维来提速整个项目的迅速推进和演进,南迪透露,奔驰采取现代化的“实地思维模式”,然后在短时间内快速开展调查研究,通过高效的内部协作,同时反复跟经销商合作伙伴和广大的用户进行检查讨论。

    与此同时,作为品牌层面的核心战略,奔驰内部在组织架构方面也为该战略的顺利实施搭建了全新的形态,根据最佳客户体验总监李芃呈介绍,战略方向确定之后,奔驰内部成立项目群管理,项目群则是跨各个部门的通力合作。

    其对汽车头条APP透露,他们采取了敏捷灵活的项目管理方式,“响应变化而不简单遵循计划”,通过不断迅速推出版本并听取改进意见,优化版本进化整体项目的速度。

    “很多时候,我们比德国总部先行一步,我们在中国市场内的很多做法已经成为全球市场的标杆。越来越多的来自德国总部的同事都到中国来学习我们的经验和方法。”目前来看,奔驰在中国推动的该战略进展初见成效,很多案例已经成为了全球市场的“范本”。

    “前路漫漫依旧上下求索”这句似乎成为了奔驰在中国的“内心独白”,南迪同样表达了在路上的求索感。“在力求提供最佳客户体验的道路上,我们永远不会停止,将始终随着客户的需求和社会的发展,不断提升我们的“90%”。”

    目前迅速搭建的体验版图仅仅是1.0版本,未来还会有一个更为庞大的生态系统在酝酿。在南迪看来,未来的客户体验涵盖的范围完全是依据客户的需求而制定,而不仅仅是汽车产品领域。

    “我们希望五年以后能推出越来越多很有趣的项目,这些项目可能与产品相关,可能与产品没有直接关联,也可能包括客户的出行生活方式。”

    他认为,客户体验战略的落脚点在于“生活方式生态系统”,甚至会包括“(客户)感兴趣的旅行、运动、教育等等,客户的关注就是我们所关注的。”

    记得曾经有奔驰的高管对汽车头条APP记者谈及,(戴姆勒股份公司董事会主席,梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁)蔡澈博士前一段在跟奔驰员工讨论的过程中说到,“在比较好的阶段保持成功的方法,唯有变化。”

    而“南迪们”所进行“最佳用户体验”战略无疑是奔驰主动求变的主要方向之一。其最终究竟能否孵化出怎样的体验生态?从而将奔驰从传统的汽车品脾“进化”为提供综合性出行服务“体验”品牌?拭目以待。

    【版权声明】本文为汽车头条原创文章,转载请注明出处及作者,请勿抄袭或改写

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