谈谈插混车怎么才能做到最经济

这些年来，随着国内汽油价格的不断攀升，新能源汽车的不断普及，插电式混动汽车成为了人们从传统燃油汽车到纯电汽车的一个过度产品，这里说的过度，只是产品形态的过度，并不代表它的成熟度低。目前国内主流厂家的插混车型还是很成熟的，各家都有自己的专利，就拿我自己的哈弗枭龙MAX来说，是一款两档dht的hi4车型，本质和别的流派一样都是插电式混动，简单理解就是可纯电可纯油。 插电式混动怎么做到最经济呢？以我的用车经验来谈，平时市区速度大多在50－60，所以每次就是充满电纯电跑，我上下班来回20公里，这样的速度（除冬天）我充满电15块钱，可以跑一个礼拜，平均一公里1.5毛钱，这应该就是省到极点了，这里有一点必须提到，千万不要亏电用油跑，这样车辆进去增程模式，油耗会比较高，而且声音大，体验感差 高速的话最好能满电，至少保持35%的电量，车辆驾驶模式调为强制保电，这样车速上了80，发动机会直驱，发动机会分流功率有限保证电量不掉电，即使加速需要电量降下来了，在平路或者下坡路段，电量也会很快补回来，正好我这车是两档，速度到了100以上，发动机前驱效率又会提高不少，燃油经济型会更出色。一次比较长的高速路段，平均车速110公里，跑了327公里，消耗燃油21升，算下来21升/327公里，每公里0.064升燃油，百公里就是6.4升，并没有像网上其他喷子说的插混车高速油耗高，2顿插混高速纯燃油跑这样的油耗，我感觉很省了。 目前我的车辆行驶3000公里了，高速1200公里，纯市区1800公里，加油用了700，充电用了300，总计用车1000元，综合一公里3毛，这就是插混带来经济实惠，想买插混的朋友，放心去买就是了，市区高速都能兼顾