安全感满满的凯迪拉克XT6

#主动安全那些事凯迪拉克XT6是一款中大型SUV，6-7座的配置和超大的空间表现，也让他成为了很多2娃家庭的首选汽车。作为一款出色的奶爸车，安全性必须是首先要考虑的问题。凯迪拉克XT6作为美系豪华品牌，安全方面的配置足以应付日常需求，下面就简单盘点一下常用的安全配置。 【车型配置】我开的是凯迪拉克XT6四驱豪华款，标配包括主动刹车、偏离/碰撞预警、车道保持辅助等功能。 【偏离/碰撞预警】凯迪拉克XT6的预警逻辑是雷达监测到我方车辆与周围车辆或障碍物距离过近的时候，车机仪表盘会自动显示预警提示，当与前车距离进一步缩短的时候，车辆座椅会通过震动预警，而挡风玻璃处也有红色的提示灯闪烁。当在高速上80公里以上的时速驾驶时，也可以通过雷达判断是否偏离行车线，如果偏离也会同样的方式预警。这个功能特别实用，基本上规避了追尾、跑偏的风险，可以避免溜号。 这个功能触发频率特别密集，几乎每天都会有，主要是因为城市拥堵路段，难免会跟车很近，经常提示。但是无论是挡风玻璃红灯闪烁还是座椅的震动，都不足以造成困扰，甚至座椅震动还是挺舒服的，像按摩一样，哈哈。因此这个功能值得点赞。 【主动刹车】凯迪拉克XT6的主动刹车逻辑是当雷达监测到与前车距离过近，且我方车辆并未采取刹车行为或刹车距离不足的时候，车机会自动刹停，往往接续在碰撞预警之后。 这个功能触发频率不是很高，开车4个月来，我遇到过三四次，基本上都是前车急刹而我没有反应过来，或者是跟车太近的情况。这个功能的总体感受并不好，因为刹停的动作太突然，而且并不线性，是那种刹车踩到底的感觉，伴随着轮胎的急刹噪音和车身的剧烈抖动，如同被追尾一般，座位上的包都滑掉了，经常吓得惊魂未定。好在车机上可以设置灵敏度，有三挡可调，但是往往调到最低档的时候又怕反应慢了刹不住，因此是一个很纠结的功能。希望能不断改进车机逻辑，最好能让刹车更线性、更丝滑。 【车道保持辅助】凯迪拉克XT6的车道保持辅助功能是当在高速上80公里以上的时速驾驶时，如果雷达发现车辆偏离了原本的行车线，会自动回正方向，往往接续在偏离预警之后。 这个功能触发频率也是比较高的，高速上经常能遇到，可以防止高速上疲倦溜号造成事故，这个在我高速驾驶的时候主动试验了一下，当车辆偏离车道，车机先预警提示，如果依旧没有回正，车机会自动接管方向盘，可以明显看见方向盘自动旋转，摆正方向。整个过程还是很有科技感的，而且回正的速度也很适中，没有突兀的感觉。美中不足是四驱豪华款没有配备居中保持功能，所以可能会出现“画龙”的情况，但只要方向盘稍微给点力度，就会轻松回正。但这个功能的触发条件只能是80公里以上时速的时候，如果在市区可能不太实用，而且行车线不清楚的时候也不太适用。 【更高级别的安全配置】在凯迪拉克XT6豪华款之上还有尊贵和铂金两款车型。在安全方面四驱豪华可以满足基本需求，如主动刹车、偏离/碰撞预警、车道保持辅助等，但是尊贵和铂金还有更高级别的自适应巡航，可以根据前车距离自动控制车速，配合车道保持辅助功能就可以让高速行程解放双手；夜视功能可以在夜间显示前方障碍物，特别是可以有效防止夜间看不清前方行人的情况；道路交通标志识别可以准确掌握前方限行、限速等情况。这些配置都在安全层面带给车主更多的保护。 【不足之处】凯迪拉克XT6并不完美，在如今行车安全性关注度日益提升的今天，他的配置虽然能满足日常需求，但仍然有很多提升的空间。例如很多电车标配的开门预警可以防止“开门杀”；疲劳监测可以防止驾驶员瞌睡引起交通事故；自动泊车入位让新手司机不再停车难。甚至很多电车品牌都搞出了自动驾驶、车路协同等等，相信未来的汽车将不再有安全方面的担忧。但是越高的安全配置也意味着失去了驾驶的乐趣，而且也把自身安全完全交给了电脑和机械，并且配置越高往往指导价越高，这其中的性价比就由各位车主自行权衡了。我认为，在实用性和性价比方面凯迪拉克XT6是传统燃油车中难得的一款，值得全家安心。 感谢圈主推荐