不要放不下面子，如今的地位和市场，你也只能对标坦克300，这个价位才能创造奇迹。 既然要国产，那就低下高傲的头颅，最多最多比坦克300贵1万，这1万算消费者对你的感情，再多那就伤感情了

越野车本来就是小众市场，坦克300的火爆更多的是得益于价格低。 普通人抢坦克300，有钱人抢坦克500，更有钱的人抢牧马人，留给你烈马的还剩几个人？ 撼路者都GG了，做个人吧，烈马黑钻高配定价25万才有活路，不然就是个si

有量才有后续。 低价入市，在市场上有了销量，有了声音，这才是江陵福特有意义的一步。 甚至得达到美国那种排号半年才能提车的那种火爆，才是破局的好路子。 不然上来遇冷，直接重复撼路者，名利双输。

坦克300素车的车头总感觉怪怪的，有点缩，梯形的样子，不改装虽然不是很难看，但是也谈不上好看。 所以，烈马完全有机会成为爆款，只要目光长远一点 最近好像捷途旅行者卖的挺好，你看，有销量了，以后再推出升级版，搞出一款20-30价位的，岂不是爽歪歪 销量是最好的广告

居然还有人说，低于撼路者的话，会打死自家的撼路者，撼路者一个月卖几十台，打不打都无所谓了，早点停产吧 这个烈马是福特唯一的机会了，如果再卖不动，福特退出中国是迟早的事

顶了，确实是这么一个道理，我是消费者，当然也希望车便宜，更希望厂家内卷，价格下调，合理才能有销量，对于中国市场来说，如果想走量，薄利多销，那还是得和坦克三百一个路子，就和楼主说的一样，你比坦克300贵一万，那么你就能走量，坦克三百能卖出那么多的量，得益于他的定价，无论是否越野都会想去尝试购买，再说烈马，可以2.3比坦克三百贵一万，2.7比坦克五百少五千，那么我觉得还是会很走量的，当然，以上纯属个人看法，请不要喷我，我怕，谢谢各位

定价高，然后一个月卖个2-3000台，有啥意义。 如今这车市，合资车都半死不活了，还想收割，定价低一些，做个爆款出来，才有可能在接下来的燃油电瓶车大战中存活下来。 没有销量一切都是扯淡

要不然你直接买塞纳吧

说他对标坦克300的都是没见过烈马实车的，等有车了你把300和烈马停一块对比一下你就知道这俩根本不是一个体量感，甚至你都可以把牧马人也拿来比一比

最近问界M7的火爆，除了智能驾驶，更多的是得益于价格，相比去年，今年降价7万，没有这7万，也不会这么火爆 市场永远是价格说话，华为的问界M7已经告诉你怎么抢市场了。

中国市场很特殊 ranger16w起售说明福特明白这个道理 以最低起售赚个吆喝 另外烈马这车哪怕10万起售它也是不适合家用的 用塞纳来比只能说你不是目标客户 为什么比亚迪这几年风卷残云 它完美照顾了中国客户对大 快 省油 便宜的极致需求 而越野车几乎避开了这些优点 坦克300也是因为便宜才卖的多 而且本身也投入了很多家用的内饰特质 福特不会把越野优先的版本定价很低的 最多也是一个城市取向的35以下落地

入门基础版本，➕大脚包，下来不超过31 32我肯定要冲。超过我就去试驾坦克400。我个人是喜欢烈马一点，定价太贵扭头就走，我配不上。希望江铃福特争气一点，看看以往撼路者，定价高有个屁用，真正喜欢的人买不起，有钱人看不上。把自己都搞黄了，坦克300我是肯定不会看的，想买的话，我现在分分钟就可以去店里订，400的外观设计没有抄袭，有个性，而且还是带电的，后期不知道问题多不多，看看市场反应的同时等等烈马。

就像起亚嘉华mpv一样，本来全球车型好底子，口碑还算不错，非得价格搞得那么高，就想多赚点，不想着市场份额，到现在优惠力度有了，可竞争对手也都越来越多，越来越强，错过了机会就会被抛弃，不过好多车企不被这么教育一下这个贱的毛病改不过来，有的还是屡教不改，那就只能接受市场的无情了。

去买烈马运动吧，也叫烈马现在裸车27万 还是纯进口的呢

纯国产的铁骑02都给不了你这个价格！ 你指望合资比国产便宜？ 有幻想可以，但是不要天马行空， 这个车对标的是牧马人和新款的国产Prado，做的是专注玩深度越野的受众，他们根本不差钱，最讨厌就是开烂大街车型，压根做的不是大众车型，Bronco国产裸车定价在34.98-37.98以内大把人买

合资车很难有远见，能赚一波是一波，不像国内车企，野蛮抢占市场挤死对手，再慢慢盈利。

这车如果国内没人买，过剩的产能就卖美国了，毕竟那边还得等车。

外滩版不带大脚包，35内落地的话。。就上了。。。。

你说比坦克300贵一万，想想也不可能，裸车区间28-40，肯定这个价位。

确实是 基本上30出头吧 这样能够抢到豹5 坦克500的一杯羹