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哎劝不住阿最后还是买了M7
2023-09-27发布于：问界M7车友圈
喊都喊不应！我自己买的魏派蓝山四驱款的，我老爸62岁了！我一直告诉他，增程车就是垃圾，问界汽车不是华为汽车，说m7哪哪都不好，你实在要换车，跟我一样买个蓝山得了，哎还是劝不住了，最后还是下定了问界M7，已经下定了没办法了！最后交流结果，我也说M7智驾这一块确实是最牛的，这个我服，看过M5的智驾80迈过限宽，确实屌，老爷子发布会之前就下定了2000块钱，好像是30.2万还包括市区的智驾包，老爷子买的是最高配置5座版本的，等他提车了跟他换车开一段时间，当然最后总结我买的蓝山我不后悔！上个蓝山的图！
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我也定下M7 PLUS后驱版。冰晶银，20寸轮毂，不后悔。相信余大嘴。相信华为，花5亿打造M7,底盘，电池安全性都加强了，座椅材质用料提升，纯电240公里，满油满电跑1300公里。无里程焦虑。乘坐舒适。
评论发表于2023-09-27跟你一样，好像这两天有希望提到车。
回复发表于2023-09-28我的还在排产中
@海边散步的狼R：跟你一样，好像这两天有希望提到车。
回复发表于2023-09-29
不要太迷信什么混动，理论上跟美好。实际上还要看调教，调教不好还不一定有增程好，调教好了对比增程的优势也是微乎其微，省油方面市区一样，高速最多省个10%。算上大部分人纯电行驶率在80%左右，这么算下来一年也省不出个200来，都不一定能抵消多出来的变速箱保养费
评论发表于2023-09-28我影豹油混极限油耗
回复发表于2023-09-28a级轿车没有对比的意义，轩逸有一款不充电的增程叫epower，跟你的油耗差不多的
@快乐暗信嘎嘎上分：我影豹油混极限油耗
回复发表于2023-09-28
你就说买华为买的是什么，他标不是华为，不叫华为，但是电机电控，质量管理，智驾，智能座舱，电池管理，动态调教（dtas），千人研发团队等等，这些智能新能源车的核心都是华为的，这不是华为的车？难道买车就买个标？
评论发表于2023-09-27如果是电车那就是华为技术，但必竟还是增程带了发动机的，而增程也只能算自带发电机。难道华为也造发电机？
回复发表于2023-09-27真的造，理想的发电机就是华为的
@找到前方的自己：如果是电车那就是华为技术，但必竟还是增程带了发动机的，而增程也只能算自带发电机。难道华为也造发电机？
回复发表于2023-09-27
然后混着开最后你会常开问界你信不，等你提车后混着开，再来评论下。蓝山空间不错，也就空间了，混动，增程你开下来最后会觉得没什么区别
评论发表于2023-09-27说到底，开车是不能撒把的，对路人也不负责。
回复发表于2023-09-27跑高速应该还是有点点区别的
回复发表于2023-09-27
现在我理解在蓝山车友圈里的那些阴阳怪气的理想车主了，是我错怪了他们。
评论发表于2023-09-27哈哈哈
回复发表于2023-09-27哈哈
回复发表于2023-09-28
我之前也不待见增程的，但理想和问界销量和试驾感受来看有不同的理解。从动力来讲亏电状态下，插混直驱在高速动力的确比较有优势。但发动机的工况范围也比较大，无法长时间处于最优工况，再加上传动过程也有损耗。而增程则能保持运行在最优工况区间，发动机效率更优。同时如果预计到要跑长时间爬坡路段，车主也会提前设置好保电和混动策略，在非超出功率的路段给电池保电。其实插混车也要这么做。一般而言国内开车不会超过130，电机动力基本也可以满足。所以增程和插混哪个效率更高还需要实测。
评论发表于2023-09-27我也感觉插电混动高速动力和油耗都要更有优势。你说的发动机直驱传动过程有损耗，我感觉是反了，相比之下，发动机直接驱动车轮，和发动机只能给发电再充到电池，电池电能再传递到电机，电机再驱动车轮。。。这种间接供能应该能量损耗更大吧？其实就我开插混体验来看，日常基本时速80公里以内发动机都不启动，策略也是倾向于在最高效区间运转。
回复发表于2023-09-28理论上确实混动要比增程剩油，但到了实际使用上两车差不多，看过好多车评人同时测混动和增程两车油耗最大出入的也就1L左右，最小出入的油耗混动5.6增程5.7，而且这两年出的增程器比第一代对能耗管理有了很大进步，我现在对增程没以前那么排斥了，只希望增程的价格能在现有的基础上少个5万以上的话那么增程就有绝对的优势，好多人排斥增程大部分人都是排斥增程没技术还贵
@Felix0824：我也感觉插电混动高速动力和油耗都要更有优势。你说的发动机直驱传动过程有损耗，我感觉是反了，相比之下，发动机直接驱动车轮，和发动机只能给发电再充到电池，电池电能再传递到电机，电机再驱动车轮。。。这种间接供能应该能量损耗更大吧？其实就我开插混体验来看，日常基本时速80公里以内发动机都不启动，策略也是倾向于在最高效区间运转。
回复发表于2023-09-29
问届全车关键技术全是华为给的，也差不多是华为汽车了
评论发表于2023-09-27你想多了，华为只提供部分软件系统跟硬件。绝大部分都是小康造的。这车都是小康股份主导的压根不是华为造。
回复发表于2023-09-27我就是赛力斯的，我告诉你里面华为的零部件多的很 电机充电总成惯导总成都是华子的，小康真的只负责造壳 一个壳能有什么技术含量嘛 搞一个4.0生产线不就行了，全是机器人焊
@从前那一刻：你想多了，华为只提供部分软件系统跟硬件。绝大部分都是小康造的。这车都是小康股份主导的压根不是华为造。
回复发表于2023-09-29
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