阿维塔11和问界的自动驾驶比较

单颗激光雷达的覆盖半径是120度，2颗覆盖半径180度，3颗300度。目前算力不够的情况下，单颗和三颗区别不大，算力提升后，区别就有点大了。120度只能照顾正前方，3颗可以照顾的覆盖面就大了，除了车屁股都能感应的到。激光雷达放在下面是为了照顾高低不平的地面（目前华为还没拿出解决方案，看到博主的试驾视频问界和阿维塔碰到有凹陷的地面智驾都检测不到），放上面是为了更好的视线。但华为算力提升还需要时间。目前以华为的算力单颗雷达是最经济

雷达位置不同，问界在车顶，视界开阔；阿维塔在保险杠上，视界受限，需要增加雷达数量

以下只是个人猜想哈。 阿维塔出来的时候并没有明确使用华为的方案，而是打算自己做，参考蔚来的设计，所以就先把激光雷达装3个防患于未然。而当时华为也还没明确，可能当时觉得需要3个才能满足下一阶段的自动驾驶，所以就按着三个做了，后来才发现1个就能满足了，所以问界就只搭载了一个。阿维塔虽然是有三个，但不会是1+1+1=3的实际效果，可能只有1.5吧。

因为阿维塔硬件是满足l4级别的，现在感觉一样是因为现在都是ads2.0。未来如果有3.0，4.0那么阿维塔硬件水平可以配得上，问界就不一定。阿维塔的上限更好

问界的在车顶，好处是视野广，只有1个成本低，坏处是车前有极小的盲区。阿维塔的在车前保险杠下和两侧a柱下面，好处是盲区少，缺点是成本高，而是前面的雷达也容易碰撞中损伤。我当初买车的时候也在两车之间纠结，最后选了阿维塔，就是因为外观喜欢

有雷达也要用得好，不会用给10个雷达也没用，有可能问界是华为亲儿子，好的算法等优先给到问界了

一个额头上长一只眼，一个肚脐上长三只眼，你说哪个视野好点？

三颗一定比1颗强，尤其在智能泊车上

阿维塔，华为没有怎么宣传，合作模式不一样，三颗激光雷达肯定比一颗好很多。

又不是全靠激光雷达，一个激光雷达再加毫米波雷达就足够了

其实三科雷达强很多的话，官方和车评人早就宣传了。只能看以后怎么样

现在偏向于视觉方案，激光雷达只是在极端情况下补充视觉方案的缺陷，特斯拉现在采用纯视觉方案，可能路面的高低不平也是用视觉方案解决吧！所以现在激光雷达多不一定代表好。当然还是看实际效果吧！

阿维塔智驾版比问界m5便宜，还比啥呢，价格决定一切

华为系接下来的新车全部都换成一颗了，以后算法软件也只针对于一颗来进行优化，另两颗鸡肋罢了

大嘴说的一颗就够了，新款m9好像也只有一颗

目前来看问界还超过阿维塔。虽然就一个激光雷达

你可以理解为阿维塔为今后的算力提升提前做好了硬件层面的基础

实际体验为王，去约试驾吧！你能感觉出来的

一辆车买了大多数人都会开挺长时间的

问界一个增程式，比三颗雷达阿维塔的纯电贵，哪个值显而易见。