艾瑞泽8和星瑞的销量

星瑞和破轩逸放一起比较，全部都是支持买星揣，说什么动力强配置高，销量却是轩逸的三分之一，这是为什么呢？

就艾8那做工，不碰瓷星瑞怎么卖？之前爆的车门漏风，大家忘了？还有，四出假排气，做不起别做好不好？丢人！

车是没问题。问题出在营销上，奇瑞属于国企，不会营销。而且年轻一点喜欢浮夸的。年纪大的喜欢合资的，所以奇瑞在国内销量一般般。但在国外卖28万都卖的动国内十万出头现在都不破万

其实主要是外观吧，艾8的外观并没有星瑞接受度高，尤其前脸很一般。哪怕一样的价钱我都会选190匹的星瑞而不是250多匹的艾8，我20多都更喜欢星瑞的外观，何况三四十的人，外观决定车的气质和受众。艾8是就像脸上长了个胎记的段誉，秀气中带着丑的元素，星瑞就是古天乐那种，板正稳重

计较95、92的都不是这两车的用户、实际是他们是绿牌用户 你95加不起换92一样、艾瑞泽8的外观和内饰以及驾驶感受都不如星瑞、这点我带同事和同学都体验过 他们的观点基本和我一致

星瑞好在长得像沃尔沃，星瑞车主买个吉利就当自己开的是沃尔沃。就像有的买了大众就感觉自己开的是奥迪一个道理

客观评价:三大件和整车工艺品控吉利好。单论发动机别只盯着吉利的低功2.0T杠，低功有低功的省油耐用稳定优点。吉利2.0T也有高功，高功对比半斤八两。去对比星越L高功AT四驱和瑶光DCT四驱，都是95油同重量、同尺寸居然小熊油耗一样，百公里加速星越L快一点，极速也是星越L高。然后吉利2.0T发动机是属于吉利集团的，不属于沃尔沃乘用车的也不是吉利汽车的，是收购后集团旗下独立研发中心沃尔沃拉过来的团队为主导带上吉利汽车拉过来的团队研发的，技术产权属于吉利集团，不属于吉利汽车更不属于沃尔沃乘用车。吉利不止是玩资本厉害造车整合更厉害。奇瑞老是强调闭门造车最终还不是外包AVL发动机设计和外购变速箱和外调底盘。那些牛逼王和参数党可以喷我，你们都对

我认为吉利车与奇瑞车的比较，如两家牛肉面，面量差不多，一家味道好，一家牛肉更多。怎么选。两件衣服，一件布料差点，但做工更细，线缝小，不发线。一件布料更好，部分地方线缝大，有的还发线。

把吉利的做工，外观设计放的奇瑞上去，把奇瑞的三大件，车身架构放的吉利上去，这样会不会好一点

咱们中国人的观念所致，爱面子，表面工作一定要做的好，所以买星瑞的多，实干的人往往不被看好，奇瑞的发动机，变速箱，底盘再好，没人欣赏。

就星瑞而言，1.5和2.0加满，92和95差30块钱……你在乎这30就别开车了。另外，我说的差30，也是油几乎开光了，才会差这么多……平时差不就10来块钱这点钱不舍得，走路吧

8应该搞个冠军版，取消大天窗，可以省几千

星瑞发布以来，都是对标合资车的，其他车都是对标星瑞的，咋比较

我是408车主，想换车，目标就是国产车，所以试驾过艾瑞泽8和星瑞。其实我对网上的那行水军说什么没放心上，试驾的结果是艾瑞泽8底盘舒服一点，我要的就是舒服。12年的408也是好车，底盘没得说，空间大（当时国内最大），安全性能也是很好，平时也有小毛病，我想只要是车，在日常使用中必定会出现小毛病，无需纠结这些东西。所以买车要看哪种车适合你，开着舒服就买，难道你想买辆车开一百年吗？

难道不是应该这两车一起干翻速腾吗？

我就是想知道，这俩哪个省心环保？孩子坐不说难闻！

不过不管怎么说，现在人越来越多愿意接受超十万的国产轿车了。以前只要国产轿车只要超过十万就会被喷。但是在我看来，十五万以内就不考虑合资车。

感觉这玩意就是个流量密码，谁都说服不了谁，争来争去的最后结果只是对发帖子的人有利哎

星瑞好看

都是10000多半斤八两说啥销量