听说ABT版，高配的可能会做到340匹

如果是这样的话，也就是通过各种强化，不锻造的情况下，影豹R的机器，可以安全的从265匹—》340匹。。只有75匹的提升。。确实不多了。。但是，还是勉强可以玩一下的。。。 让我们猜想一下，动了那些地方： 1.换掉头段，使之更通畅，排气温度和阻力降下来了，是个不错的做法。 2.更换更高效率的冷却液，譬如VP或者PG55，散热效率更快，能比现在更长时间的保证不高温。。 3.更换更大的水中冷，或者，将发动机机油油冷，进气中冷，涡轮冷却，波箱冷却，各自独立分离，让持久性更好，但是机舱的空间不多了，确实有点难办。。而且同级别发动机M8发动机的涡轮本体，可能是过度高温的缘故，据闻已经有破裂破损的案例。 4.进气系统，换装类似KN类别的高流量风格，或者更高效率的进气布局。 5.重新设计排气管路，增加排气管径，适应更大的马力，这个看ABT中置排气，已经看出端倪。 6.合理加入机舱流动气槽，在水中冷上加装散热结构，辅助降温，且在前端，换装面积更大的换热器，看看ABT版本夸张的进风口就知道了，就是不知道，为何不借鉴STI发动机盖开口的设计，这可是一本万利的做法呀。 7，更换更高规格的涡轮（可能性较少，会引发爆发往后推，0～100变慢，极速更疯狂），或者同规格，类似掏心涡轮的做法，在A/R值上做文章，毕竟，不能牺牲了前端的敏捷性。 8.其他的避震，刹车，平衡性，会进一步优化，这个是常规和必须的了。 9，外观碳化，低配塑料假碳，高配部分真碳部分湿碳，毕竟成本问题。 10.可能性最少，梦想中的，机械LSD。 还有啥呢？兄弟们来补充，谢谢