其他混动搞错了方向，他们的是油车思维，比省油； 比亚迪是电车思维，比亚迪想做的是电车，发现有一半的客户有里程焦虑，所以加个发动机，又发现纯增程在高速上油耗高，再加个直驱，再优化有高功率输出需求时，电池和发动机一起供电驱动车轮。 所以比亚迪是70%场景里面不用油，其他多挡混动是70%都要用油， 怎么比呢？

很多车评都对比过了，只是大部分迪粉不接受同路段同时间同车速对比结果而已

平顺稳定DMI当之无愧…因为不换挡，结构简单。说性能和油耗，DMI就是自己打自己脸了

你这就极端了，换位思考一下，假如你是吉利，长城，奇瑞的高层，前几年看到比亚迪搞6挡的混动，想了个办法减少挡位做技术差异化，宣传搞都写好了突然比亚迪来个无挡的dmi。换做你是他们你打算怎么办？不能自己承认自己花了几年时间花了大量资源搞错了再重新来吧。

古有 田忌赛马…今有 大V说车！

一句话总结：比亚迪是为了省油和极限性能搞出dmi和dmp混动，其他厂商是为了混动而混动

我来回答你，第一，能耗，长城是1.5t的发动机，和宋的1.5自吸比油耗不对等，油耗是比1.5自吸高了一点点，但是动力也强了所以不能这样比，如果比就和1.5T的宋或者唐比，亏电油耗也是比他俩低的。第二长城DHT的平顺性没一点问题，和德芙巧克力一样丝滑，完全没顿挫感，不输dmi，不信的去试驾。第三，稳定性，长城的DHT出来的几年了，虽说销量不行，但是稳定性也经过验证的，截止目前也没出过什么质量问题，如果你说一点问题没有也不可能，任何品牌的车都有概率问题。第四，销量，长城DHT销量差的原因，一是名字虾球起，二是刚开始它把DHT技术放到魏品牌上课，哈弗没用上，魏的定价又太高。哈弗混动出的太晚了，比亚迪的口碑已经出来了，想扭转路面也不是那么容易的。综上所述，长城DHT技术绝对没问题，比亚迪唐、宋，吉利的星越L雷神我都试开过，不管是驾驶感受还是油耗，长城绝不比他们差。吉利和长城一样，输在了起跑线，好饭是好饭，做的太晚了，差点被饿死

比亚迪的混动油耗还是很低的 睡没事天天上高速啊

比亚迪就像丈夫，凭自己一己之力硬抗外部合资买办的欺负，保护着妻儿老小！长城就像老婆，在外面遇到事了销量不行了，只会回家拿老公发火泄愤！这就是妇孺思维，大狗、二狗、拿铁、玛奇朵、欧拉，都是女人视角下才可能出的名字！而比亚迪在长城缺芯片的时候，主动借芯片给长城挺过难关。在华为被富士康停止代工合作后，还是比亚迪站出来主动接下所有华为手机代工生产任务，保证了华为企业的正常运行！比亚迪内部也有规定，禁止诋毁友商！这就是大格局，比亚迪真乃大丈夫也！

最大的问题是，网上那么多说长城混动好的账号，哪怕只有一半出手买了，长城的混动销量也就起来了。现在长城混动别说卖不过比亚迪，连当初正眼瞧不上的理想的卖不过。论价格，理想均价多少？所以说，长城的问题是定价高，技术差？那一直被吐槽没技术，卖三四十万的理想呢？为什么销量这么稳定？

跑高速，120KM/H，BYD就差了

比亚迪出来一个续航1000公里的，一窝蜂的国产车都出来了结果一个能打的都没有，现在比亚迪1000马力的开卖了其他品牌的PPT也跟上了

我是拿铁dp车主，多次试驾过宋唐，说句实话，驾驶品质真不在一个级别上，你自己去试驾一下就知道了。魏牌唯一的缺点就是定价太高。

其实这就是生意。比亚迪dmi足够覆盖百分之九十用车场景，但是高速确实费油，这也是事实。竞争对手找到弱点攻击，这是情理之中，毕竟都想分蛋糕。但是绝大部分人不懂技术，也不会把车极限逼出来，够用才是硬道理。其实完全可以细分市场，比亚迪做电动时代的丰田，其他做他们的路特斯，奥迪，奔驰amg，宝马m，以满足不同人群需求

我买了瑞虎8PRO混动，也试驾过唐宋，适合自己的才是最好的。这是我亏电当油车跑了140KM市区加国道，空调22℃，暴力驾驶的油耗，油耗动力皆双满意。

比亚迪枪口对外，他们枪口对着比亚迪，比亚迪其实还偷摸着等他们带他们。

王传福说了，他们手里还有很多黑科技，怕一下拿出来的话，友商就没饭吃了

s0c平时就设定50%他们就没办法喷了！

某品牌最近在疯狂的踩比亚迪，感觉是最后的疯狂了

还是比亚迪失速稳定