@长城汽车 看看老车主们有多少怨言，多年的口碑毁于一旦，怎么能不做市场调研呢？

长城皮卡做的不错。。。

确实是的，十多年前的长城车主，想换车H7，结果要换的时候，H7停产了。说实话，就做好长城品牌即可，魏和坦克只当是一系列来运作，亲民系列用哈弗（5~20万，H和F足够用了），高端系列来看魏（15-50万，W、E、Y系列足够了），硬派越野用坦克（将H5移至坦克方阵，T系列和K系列即可）。那些什么柠檬、初恋、大狗、咖啡等等都可以去掉了。还有什么品牌在中国甚至世界上比"长城"二字更响亮，世界八大奇迹之一，也是中国民族图腾的标志性建筑物之一，可惜了，守着好名字，就要以静制动，随便别人如何来改，你就应该在系列内做好应对，各系列的产品质量及性价比做好即可。 皮卡单列。

长城死在它那乱七八糟的命名，什么大狗，神兽，感觉都怪怪的，以前的h系列好好升级不挺好听的吗

长城最大的错误就是子产品太杂，大杂烩😇😇😇

长城现在走的就是奇瑞走过的老路

长城应该如何扭转局面？技术是没有任何问题！

我一七年的第一代吉利博越，到现在吉利博越L，到现在已经七年了都没有停产，都是不停地升级，优化，所以，一个品牌要有传承，才让老百姓接受.喜爱！

另外我感觉放弃传统燃油轿车也是一个重大失误，曾经的腾翼c30可以说是给长城积累了第一波口碑，后来的c50虽然没有c30销量好，但是也算是非常全面的一台车。后来长城感觉轿车销量低迷，再加上suv的火爆，就不知道自己是谁了，记得当时的口号是打造中国suv的领军品牌。但风水轮流转，如今新能源当道，suv的高油耗问题凸现，再看看同样竞争对手的比亚迪，长安，吉利，他们都有拿的出手的轿车，比如比亚迪的秦，长安的逸动，吉利的帝豪等，车企不能只局限于当下利益，正所谓前有车后有辙，昨日的因造就了今日的果。

停产是一回事，长城是典型的背刺老车主，vv系列很多东西当初承诺的都没弄，还有拿铁发布会说不降价，

有人说长城被女拳渗透了，所以出一些乱七八糟的名字，不知是真是假

反正我买WEY PHEV是奔着性价比和颜值去的，车无论质量与性能我都挺满意的。但是买了不到2年就给停产了，这个确实令我挺不爽、非常不爽的！

他要是能卖的出去还停产干什么？不停亏的更多

总之长城的品牌战略就是一个字——乱！其实从H2和H4出来就可以判断出，产品定位出了很大问题了，同质化十分严重，再加上一个承担去库存的M6，攀高枝的V系列，都很不成功，原本H1到H9非常不错，完全可以覆盖所有用户群体，再加上中高端的V系列，很全面。至于消费者呼之欲出的轿车车型，也完全可以走新能源，一步错步步错，5年翻不了身了

目光短浅，只看利润，靠着1.5T发动机，不断换壳，换名字，割韭菜。魏牌赌上魏建军名字，难得坦克300火了，可以腾飞了，结果还独立，品牌彻底完蛋。

长城一手好牌打得稀烂！几年前，vv系列的L2级辅助驾驶做到业内领先，如果能继续深挖智能化、功能化、新能源化，不犯车型胡乱起名的昏招，局面完全不会像现在这样被动。哎，看看现在这些咖啡名，还以为长城和辛巴克是同行……

你能想象开着神兽去学校接神兽吗

作为一名第一代vv7车主，现在也挺喜欢坦克300的，绝对不买长城的车了，伤透了心！

有种把哈弗H6也停产了，这才叫牛逼！

花式卖壳