model y 26万了

长续航版本。 成都，冬天5度左右，高速120，开空调24度，能跑360左右

山西到河北，定速110。 95%高速，空调中途关了一个多小时。 从满电到剩余16%，预计400。 返程时全程空调25度，能耗增加三个多至20，预计满电也就跑350。

120码 冬天不到300km

坐标辽宁，春秋高速120续航300+，冬天高速120续航200都是开空调

冬天打骨折300到350。夏天在500公里左右。

那肯定是会提高很多续航的，ID4也有丐版短续航。长续航不开空调的情况下巡航110速度实测可以跑420左右极限。

长续航丐版，试过城际往返240km左右，80%高速路段，全程空调23℃。不开acc纯脚控在100-140km/h浮动，见车就超，下坡松油溜车。能耗大概是百公里19.8-20.4之间浮动。电量100%出发，跑完剩下45% 。 个人感觉大概300km左右就得找地方充电了，不然会有续航焦虑。

刚充满电续航会多几十公里，因为电池是加热好的

110是合适的速度，电耗不高，120电耗非常高了。，广州冬天，8-15度，高速400_430，城市开500

我们群有人在北京最冷那几天高速开到280

120码高速 无爬坡 400公里没有问题，这次春节室外温度0-10度雅安到西昌300公里高速，海拔300到海拔1500，其中连续爬坡40多公里，满座98%电到西昌还剩23%

-5度，空调22度，加热全开，120大约跑280剩几十公里不敢跑了

120-130速度环境温度5度左右。续航320左右

上海 到杭州西湖 来回280公里90高速 100码 回到家剩余17%的电，当天零度左右

5度，116码，两大人一小孩，400公里。春节2200公里往返的真实续航。所以大约跑350公里补一次电。

长续航ID4，120码开空调22度，可以开到350-380km，基本是开个300就必须要做好规划了，不然你就完了。

你要常跑高速建议还是混动吧，如果不常跑高速，又何必在意120车速下的续航

300多公里

“冬天“温差还是很大的，实测5-15度是最省电的百公里11-13。5-零下5度和夏天35-42度差不多电耗百公里22-24（开空调）。再低就得问北方的车友了。表显0％-100%实际77度电，按电耗算一下就知道了。