冬季电耗，供大家参考

过年出门，全程高速。高速路条件很好，全程来回有坡，但是那些坡度都很小，基本上可以忽视。等于一马平川。 从家里走满电状态 胎压2.5， ECO模式，跑高速ECO模式没啥用 空调，调到经济模式，调到26度，三挡风。来回全程都开着空调。 全车满员➕负重物大约770斤。往回走的时候全车满员+负重物大约750斤 上午温度零下14度，而且那天是西北风6--7级，我正好是大顶风。 傍晚时分往回走的时候气温零下9度，无风，因为风停了。 时速，定速90。 之所以定速90，是因为第一车流量太大，过年免费，都上高速了。这个车自重大，加上人，加上这个负重物，刹车距离会延长，是为了安全， 第二定速90是为了省电。 晚上往回走的时候开启了大灯。 满电505，来回跑了275公里，剩余电量百分之十三，剩余里程67公里 这个天气温度，这个空调温度，和90的时速，加上负重物600斤（除去我的体重 跑330公里没问题。 如果就我自己一个人的话，我估计这275公里能多跑20公里 反正一个人开的话，350公里没问题 这个顶风比回来无风的时候，多费了4度电，四度电跑20公里没问题。 没在外面充过电，因为外面的电比起家里太贵了。外面我看了看，1.5元一度电，家里0.38一度电。 按照百公里20度电算，外面充一次20×1.5=30元。只能跑一百公里 我在家里充满了71.7度电，才27块钱。 当然了，如果说在外面电量不够，回不了家的话，那该充的话肯定还是要充的。只是说能回家充的话，就尽量回家充，因为我家里有充电桩。 用时2小时，这个是因为去和回来的时候，中途堵车了。加上家人去服务区，才耽误的时间。这个不是重点，没有参考价值 本次275公里，总共花费，电费24.47元。 平均一公里，八分八，夏天得时候轻轻松松一公里不到六分钱。 平均百公里电耗22.6度，这个电耗个人感觉比亚迪的电控管理确实是不如特斯拉。 只能说中规中矩吧。 自己算了一下，和车上记录的有点偏差。 自己算出来是100-13=87，实际用电量百分之87。 电池总容量是71.7度。87%的话就是，87×0.717=62.379度。 62.379×0.38=23.70402元 实际电费是23.70402元，但是车机统计出来的电费是24.47， 比自己实际算出来多，七毛六 📉能耗分享 📉能耗分享 📉能耗分享 📉能耗分享