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电池不是电芯密度提升，靠增加电池包空间利用率不算什么先进技术。空间是死的，不换配方意味着原来其它冷却、散热保护空间要被占用一部分，安全性可能要打折扣，然后还有部分厂家是把盘结构件跟电池包融合，这都会增加维修成本和降低车身安全系数。然后800V，4C充电没支持意味着充电大幅时间增加，厂家有800V4C充电到普及800V电网是个很艰巨的任务，要靠国家电网公司投入改造。估计3-5年内是很难实现的，特别是今年出现持续干旱拉闸限电。所以不是那个厂家能解决的问题！这也凸显换电（储能）的优势。所以宁德时代和广汽、上汽也开始布局换电。电车真正胜利是在固态电池+800V高压电网普及+换电统一标准
评论发表于2023-01-01换电政策车企不改策略，过不了5年就拉闸，一过户，啥权益没有
回复发表于2023-01-01能确定不是800V4C吗？
回复发表于2023-01-01
还不如买et7
评论发表于2023-01-01再加点可以买高和Z了
回复发表于2023-01-01买麒麟电池还不是为了续航，要续航还是换电来的方便
@天空的转角处：再加点可以买高和Z了
回复发表于2023-01-01
所以限量1000套，说白了就是试水的，看市场反应的
评论发表于2023-01-01你放心，没几个傻子会多花十万去买这个300公里续航的！毕竟车才30万
回复发表于2023-01-03感觉如果外观上有特殊标识， 真有人回去买 额外的300续航，其实很可观 很可观
@uhsndgh376：你放心，没几个傻子会多花十万去买这个300公里续航的！毕竟车才30万
回复发表于2023-01-03
麒麟电池包的能量密度是多少？
评论发表于2023-01-04
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