“我捡到个大便宜啊！我2020年8月份买的奥迪A4L，一直开车都比较在乎，但是上周末的时候，开车拐弯，被别人给撞了，是对方的全责，然后现在车被车贩子给收走了。   我这车当时落地30w出头儿，结果，车贩子花27w收走了！现场打款27w！然后他们把车拖走了，就是叫我后期过户的时候签个字就好了。（我当时一报警，一个小时内现场来了七八个车贩子，还有各种加我微信的，也是无语......）   我回来之后查了查，同年限就算是没出事故、车况好的奥迪A4L，二手车价格也才27w啊，然后车贩子竟然27w给收走了，看那个意思，还抢着要？我这就不明白了，更夸张的是，第二天还有个车贩子直接报价28w要收，这......是个啥情况？   事故车反而成香饽饽了？不是说二手车市场，事故车是最不值钱的吗？也一直听很多人说，只要你的车子发生过事故，卖二手车的时候，价格就要不上去，贬值率很高。   这就搞得我很迷糊了啊！有没有大神给解释解释？”   （以上内容来源于网友）   【涡轮有话说】 这个怎么解释呢？首先，因为这起事故是对方的全责，所以不管维修费是多少，对方的保险公司是需求全额担负的，这个是前提。   其次，目测这车被撞得不轻，大灯都受损了，咱假设车子的维修费，经过维修店（一般车贩子都会有自己合作的维修店，你懂得~~）评估后，费用是10万块，然后，车贩子就可以自己找副厂件维修，因为副厂件的价格便宜啊，但是走保险的时候，走的都是原厂件的价格，里里外外这是有一部分差价的，车贩子赚的，就是这部分差价。   一般来讲，这种情况发生在豪华品牌车型上面比较多，因为豪华品牌车型，原厂件和副厂件的价格差异比较大，要是大众、丰田，原厂件和副厂件价格差不多，车贩子折腾半天赚不了几个钱。   所以这时候就要引入一个“零整比”的概念了，所谓的“零整比”，指的就是“商品配件与整体销售价格的比值”，比如，根据中保研最新发布的《汽车零整比体系》显示，2018款奥迪A4L的零整比系数为401.93%。   这就意味着，咱就按照一台奥迪A4L的售价是30w来算，那么如果你想把这台车所有的配件都买一套，你需要花费300000×401.93%＝120.579万元。(是不是挺离谱的)   而且根据中保研的数据显示，在他们所统计的100款车型里面，零整比最高的车型是奔驰C级，零整比系数达到了823.59%；零整比最低的车型是比亚迪F3，零整比系数只有201.49%。(基本上越贵的车零整比系数越高，相对应的配件就越贵)   甚至中保研还给出了一个“前大灯单件零整比”，奥迪Q5L、奥迪Q3、奥迪A4L分别占据了冠亚季军的位置，不得不说——“奥迪果然是灯厂，大灯的价格确实贵啊”！