1000公里作业，401高配，绿猫。 首先，确实是辆好车。 买车前最担心底盘高度，到手后发现：多虑了。这高度基本上山下乡都没问题，除非下水… 拿到车后续航挺结实，即便在大首都零下20多的寒冬清晨，出行78公里，三分之二高速，全程空调，也只耗费了172公里的里程。嘿！别笑！电车你还想怎样！这成绩可以了！ 高速过弯、急并线，没问题。 城市加速、高速加速，给力。 过减速带，底盘声音高级，弹跳喜感。 比较闹心的是老有观众围观，甚至还被一辆德国三叉牌轿车追了一路，司机最终找个红灯并行摇开车窗“哥们，我就想问问你这啥牌子的车”擦，我以为打劫呢！M. D 主要问题在充电逻辑和一些小毛病上。 所谓充电逻辑，唉……说了伤心。一天早上，车打不着了。老母亲在屋里暗暗摸泪“儿啊，这刚买一周的新车，咋这样呢？”我…我说点啥好呢？ 好猫的充电逻辑（升级前）是：充电时，动力电池不给蓄电池充电，在极端情况下，会边充电，边趴窝… 老母亲“儿啊，这刚买一周的新车……” 还有一种情况，车机耗电量过大时，动力电池也不会给蓄电池补电导致趴窝… 老母亲“儿啊，这……” 当然，最恐怖的是：不关车门，蓄电池也会亏电…我说老母亲，您先回屋坐会儿，别叨叨了…给我留点力气和欧拉4S店掰扯去！ 其他小毛病，比如：左侧前后车窗一键开关有时不灵；动力回收每次启动默认（强）；上车收音机自动锁定AM531……服了，现在有人听中波广播？美国队长也都听调频了吧！能给我锁定中国之声么？ 重点来了！ 重点，来了！ 欧拉这个品牌，是长城未来的方向。因为年轻人才是未来消费力的主体。想挣更多钱，一定要讨好年轻人！魏先生！你懂么？ 可能你懂，但是，其他人不懂，比如：长城4S店里的人。 长城4S店的人说了“关我毛事，我就一卖车修车的” 也确实。一进长城店，观众群体的整体感觉比雷车店里的观众复杂的多：有进城不久的上进青年，有急需拉货配送的打工人，也有对SUV巨型越野有特殊喜好的油腻人类……可是，好猫消费群体，不是这波人啊！ 这是一波被外观吸引来的年轻人，他们囊中羞涩，但敏感好面子。如果引导的好，购买感受凑合，服务认同度高，将可能成为“品牌铁粉儿”。 但，长城传统的销售方案和售后服务方案，直接一个大脚把他们踢飞了！ 我买车的销售挺棒的，我挺庆幸：运气真好。但更多人不会这么想——谁愿意把自己的事寄托于运气呢？ 所以，当务之急是，迅速把欧拉品牌分出来，完全独立运行，别瞎掺和。老长城确实挺有性格的，在很多人心里甚至还有点“劲儿”，但这套在年轻人这儿，就是一块冰冻狗屎——远看不知道是个啥，拿起来，好臭…扔了 最后提个问题，困惑我已经4天了！ 底盘，动力电池和前机器挡板之间，有个像棍子一样的东西，做啥用的？发个图示意一下吧，求各路神喻！