点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装
宝马5系在国内无论是销量还是口碑都很不错。现在已经完成中期改款,基础的三大件并没有太多差异,但是造型和细节方面有不少的变化。 “2.0T高功率动力强” 我们选择的530Li车型是2.0T的高功率发动机,最大功率还是252匹马力,最大扭矩350牛米,搭配ZF 8AT变速箱。新款5系和老款并无实质区别,低扭依旧相当充沛,后段的再加速也可圈可点。新款车型同样拥有普通/经济/运动三种驾驶模式,普通和运动模式的区别并不明显,80km/h油门到底后,两种模式都只降了一挡,在加速层面感受微乎其微。不同的是,运动模式下转速和油门的响应会稍加活跃一点。经济模式的变化其实更明显,油门的反馈比较迟钝,车辆大部分时间都以高挡低转速行驶,仿佛有点没睡醒一样。8AT变速箱我觉得有点老生常谈了,熟悉的朋友自然知道它的厉害之处,不熟悉的朋友我相信也有所耳闻,平顺、高效、换挡迅速、逻辑清晰等等,除了低速偶有拖拽感而已,其他方面真的是堪称标杆的产品。 测试油耗的温度比较合适,我全程关闭车窗,最终实测成绩为8.3L/100km。其实这样的表现在我的意料之内,算是比较节省的水平。新款5系的悬架设定要更加柔软和舒适。底盘的厚重感和高级感仍然很强。新款5系继承了宝马一贯出色的转向手感,转动方向时的阻尼感非常到位,给人的第一印象就是沉稳,由轻到沉的变化很线性,不过它的电子味比较浓,驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息,算是比较弱化了操控的表现。 “外观更精致,线条硬朗” 改款后的宝马5系依然充满着运动氛围和肌肉感,而且整个前脸的设计更加低趴,中网双肾格栅并没有变得很大,而且变得更加扁平,和全新的3系还比较相似。在灯光的配置方面,确实要比价格相近的奔驰E级高一些,有LED远近灯,LED日间行车灯,自适应远近光,自动头灯和转向辅助灯,配置比较丰富。从车身侧面看,宝马5系已经不再是原来臃肿圆润的造型。现在的风格充满了运动和硬汉的造型,车身侧面的腰线更加突出,表现出更多的肌肉感,也让整个车身看起来更加修长。宝马5系的后车门尺寸是一个明显的优势,更加方便后排乘客上下车。车尾依然是我们熟悉的造型,但是加入了熏黑色的尾灯,看起来更加低调,凶狠。另外就是车身下包围的黑色护板尺寸变得小了一些,看起来更加顺眼。但是在辅助配置方面,我们选择的车型有前后驻车雷达,但是只有倒车影像,360度全景影像和自动泊车入位的功能都需要另外选装。 “内饰豪华感不够” 宝马5系属于一辆综合实力更强的选手,但是在各个方面没有突出的优势。内饰的整体设计和质感没有奔驰E级的豪华,也没有奥迪A6L的科技体验。但是现在的宝马5系同样加入了大量的木纹装饰板和皮质包裹,该有的质感还是营造的不错。12.3英寸的触控液晶屏幕,功能自然不用多说,现在该有的主流配置都很齐全。导航,手机互联,语音识别和车联网全部都有。下面的空调出风口,金属质感的按键都是我们熟悉的样子。多媒体接口有USB和Type-c两种,前排有2个,后排有2个,数量够用。全车配备12个扬声器,可以选装柏林之声音响。宝马5系的挡把依然使用家族设计的传统风格,没有改款的3系挡把漂亮。周围是车机控制系统和其他控制按键,都采用了现在比较流行的扁平化风格。另外,宝马5系前排标配手机无线充电功能,更加方便。宝马5系的方向盘仍然是传统的样式,手感依然很棒。有电动方向盘调节和方向盘记忆功能,并且配置换挡拨片。其实最引人注目的还是12.3英寸的全液晶仪表盘,整体的显示效果非常好,清晰程度和炫酷效果都不错,可以凸显更多的科技感。 “乘坐体验很舒适” 其实在这个级别,乘坐的舒适性已经都很好,主要还是在细节的体验上,看看谁更贴心。另外就是空间表现都不需要担心,毕竟也都是长轴版的车型。现在的宝马在舒适性方面甚至会超过奔驰一点点。整个座椅的柔软度更好,两侧的包裹性并没有非常突出,注重乘坐体验。我们选择的车型是仿皮座椅,支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热和主驾驶位座椅记忆。相比奔驰E级,座椅调节方式会少一点,腰部支撑需要选装。宝马5系的后排座椅很舒适,而且整体更加平整。但是在腿部空间方面,虽然宝马也有更长的轴距和车身,但是并没有太多优势。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间也剩下两拳的距离,头部空间剩下一拳,表现中上等水平,没有超过奔驰E级。 总结:新款车型主要升级部分可以分为两点:外观和多媒体系统。外观是最直观给人新鲜感的地方,换装了更加贴近7系的样貌,相信在颜值上会吸引更多消费者的青睐。动力不管是家用还是商用,预算足够的话我都建议530Li。动力更好,开起来更畅快。