优点:外观好看,21款的中网和大灯漂亮了很多,尾灯也好看。避震是真的很舒服,运动和舒适兼顾。3米1的轴距空间还行。油耗高速6个,纯市区12个,匀速18左右,跟我之前1.5双离合的迈锐宝XL不相上下。
缺点主驾驶大腿下边的地板突出很难受,不知道为啥会突出这一点。新车不到1000公里车里异响挺多的,稍微颠簸点,或者侧着上坡就会异响,。咯吱咯吱的很不舒服。21款530领先简配太多了,真皮座椅,空调也不是液晶显示了,这点没想到。
还有就是宝马引以为傲的采埃孚8AT,猛踩油门,起步,居然非常的顿挫,居然比不上我的马自达。
这个价格和级别,保值率,驾驶感受,也只能选5系了,好不好全靠同行衬托,比较后悔没有上尊享。
妈妈说名字要这么长才能泡到妞的丶:为什么后悔没上尊享?
breezing1029:异响能解决吗 同款今天过减速带和颠簸路段也发现了,听到真膈应
用户3902091310809:我是18款的,也一样
宝马5系在国内无论是销量还是口碑都很不错。现在已经完成中期改款,基础的三大件并没有太多差异,但是造型和细节方面有不少的变化。
“2.0T高功率动力强”
我们选择的530Li车型是2.0T的高功率发动机,最大功率还是252匹马力,最大扭矩350牛米,搭配ZF 8AT变速箱。新款5系和老款并无实质区别,低扭依旧相当充沛,后段的再加速也可圈可点。新款车型同样拥有普通/经济/运动三种驾驶模式,普通和运动模式的区别并不明显,80km/h油门到底后,两种模式都只降了一挡,在加速层面感受微乎其微。不同的是,运动模式下转速和油门的响应会稍加活跃一点。经济模式的变化其实更明显,油门的反馈比较迟钝,车辆大部分时间都以高挡低转速行驶,仿佛有点没睡醒一样。8AT变速箱我觉得有点老生常谈了,熟悉的朋友自然知道它的厉害之处,不熟悉的朋友我相信也有所耳闻,平顺、高效、换挡迅速、逻辑清晰等等,除了低速偶有拖拽感而已,其他方面真的是堪称标杆的产品。
测试油耗的温度比较合适,我全程关闭车窗,最终实测成绩为8.3L/100km。其实这样的表现在我的意料之内,算是比较节省的水平。新款5系的悬架设定要更加柔软和舒适。底盘的厚重感和高级感仍然很强。新款5系继承了宝马一贯出色的转向手感,转动方向时的阻尼感非常到位,给人的第一印象就是沉稳,由轻到沉的变化很线性,不过它的电子味比较浓,驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息,算是比较弱化了操控的表现。
“外观更精致,线条硬朗”
改款后的宝马5系依然充满着运动氛围和肌肉感,而且整个前脸的设计更加低趴,中网双肾格栅并没有变得很大,而且变得更加扁平,和全新的3系还比较相似。在灯光的配置方面,确实要比价格相近的奔驰E级高一些,有LED远近灯,LED日间行车灯,自适应远近光,自动头灯和转向辅助灯,配置比较丰富。从车身侧面看,宝马5系已经不再是原来臃肿圆润的造型。现在的风格充满了运动和硬汉的造型,车身侧面的腰线更加突出,表现出更多的肌肉感,也让整个车身看起来更加修长。宝马5系的后车门尺寸是一个明显的优势,更加方便后排乘客上下车。车尾依然是我们熟悉的造型,但是加入了熏黑色的尾灯,看起来更加低调,凶狠。另外就是车身下包围的黑色护板尺寸变得小了一些,看起来更加顺眼。但是在辅助配置方面,我们选择的车型有前后驻车雷达,但是只有倒车影像,360度全景影像和自动泊车入位的功能都需要另外选装。
“内饰豪华感不够”
宝马5系属于一辆综合实力更强的选手,但是在各个方面没有突出的优势。内饰的整体设计和质感没有奔驰E级的豪华,也没有奥迪A6L的科技体验。但是现在的宝马5系同样加入了大量的木纹装饰板和皮质包裹,该有的质感还是营造的不错。12.3英寸的触控液晶屏幕,功能自然不用多说,现在该有的主流配置都很齐全。导航,手机互联,语音识别和车联网全部都有。下面的空调出风口,金属质感的按键都是我们熟悉的样子。多媒体接口有USB和Type-c两种,前排有2个,后排有2个,数量够用。全车配备12个扬声器,可以选装柏林之声音响。宝马5系的挡把依然使用家族设计的传统风格,没有改款的3系挡把漂亮。周围是车机控制系统和其他控制按键,都采用了现在比较流行的扁平化风格。另外,宝马5系前排标配手机无线充电功能,更加方便。宝马5系的方向盘仍然是传统的样式,手感依然很棒。有电动方向盘调节和方向盘记忆功能,并且配置换挡拨片。其实最引人注目的还是12.3英寸的全液晶仪表盘,整体的显示效果非常好,清晰程度和炫酷效果都不错,可以凸显更多的科技感。
“乘坐体验很舒适”
其实在这个级别,乘坐的舒适性已经都很好,主要还是在细节的体验上,看看谁更贴心。另外就是空间表现都不需要担心,毕竟也都是长轴版的车型。现在的宝马在舒适性方面甚至会超过奔驰一点点。整个座椅的柔软度更好,两侧的包裹性并没有非常突出,注重乘坐体验。我们选择的车型是仿皮座椅,支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热和主驾驶位座椅记忆。相比奔驰E级,座椅调节方式会少一点,腰部支撑需要选装。宝马5系的后排座椅很舒适,而且整体更加平整。但是在腿部空间方面,虽然宝马也有更长的轴距和车身,但是并没有太多优势。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间也剩下两拳的距离,头部空间剩下一拳,表现中上等水平,没有超过奔驰E级。
总结:新款车型主要升级部分可以分为两点:外观和多媒体系统。外观是最直观给人新鲜感的地方,换装了更加贴近7系的样貌,相信在颜值上会吸引更多消费者的青睐。动力不管是家用还是商用,预算足够的话我都建议530Li。动力更好,开起来更畅快。
优点:
1.这款车的优点是外型长相十分帅,很惹人喜欢,开出来也很有情面,还有就是操纵十分棒,车身豪华水平很强,车里的用材很独特,舒适和空间也都非常好。
2.操纵肯定是这辆车值得骄傲的地方,从底盘到变速器,转向准确,没有任何转向不足,刹车油门也很好,车底盘稳,车有一点大,开起来一定要了解一下,其他方面也很好。
车身尺寸各自为5106x1868x1500mm,轴距为3105mm。
造型设计就是我最令人满意的地方之一,前脸选用了宝马5系大家族双肾造型设计,进气格栅也是十分整齐,再配合两边的车灯,看起来有点儿霸气,这款车跑在路上真是简直了。
内饰:质量的确没谁了十分的正宗,总体设计风格很好用,就是新车臭味会稍大一些。
最令人满意的还是动力、空间、操纵、隔音降噪好。为何把操纵放在最后?因为宝马5系实在是太长了,操控确实不如3系,但它确实能给人非常稳重和灵活的感觉,不像是开5米长的C级车。动力而言很充足,上一台车是Jeep自由光,如今70000公里了,可是就是耗油量有点儿大,动力的确不是太好。如今给我妻子开,她倒没感觉动力差,或许她更关注的是归属感吧!总而言之自己2021年三十了,也踏入大爷的队伍了,挑选宝马5系绝不后悔。
驾驶空间很好,安全驾驶体验比迈腾好太多,也许开得不太好,感觉宝马5系的静谧性确实很好,过山路车不易颠簸。座椅挺舒服,包裹性挺不错,能调节至一个舒适的部位。
悬挂系统扎扎实实驾驶信心满满,宝马5系的动力得心应手,零百加速6秒多,要想秒天秒地飙一下它也不会使你心寒,排气管的响声超好听,耗油量如今才开300多公里,城市道路10个油还够,内饰层次感也很非常好,隔音降噪实际效果非常好,宁静性评级算上下游了,城市道路基本没有风噪响声!
操纵:汽车方向盘十分轻柔,安全驾驶起来也很线性,掉头和拐弯也很轻轻松松,一般的地区都能够一次性进行。后驱车开起来的确并不是前轮驱动能比肩的,高速行驶啥的都很赞。
缺点:缺点是新车内饰层面会出现一些臭味,有点儿呛人,必须后期制作一下,还有就是内饰看上去有点儿太简单了,没有那种特别的感觉。
530这车最大的亮点就是超控了,过弯非常平稳,动力挺猛的,尤其是运动模式,推背感太强了完全对得起这款2.0T发动机。里面的配置还没怎么玩懂。还有就是轮胎方面,我感觉有点偏硬了,水泥路面就比较颠簸。外观是我喜欢的白色,内饰就更加漂亮了,红色座椅配黑色吊顶简直绝配。最遗憾的就是carplay只能苹果手机用,安卓手机就没有那么方便了,可我又刚换了华为手机,害的我又要买个苹果手机。希望宝马在这方面能升级系统,起码不能歧视安装手机啊。油耗方面,可能我的是新车油耗比较高,现在平均油耗在8个左右。如果全跑高速可能还会下降,非要说什么遗憾的话,可能还是自己没有选配哈曼卡顿的影响。现在想想真后悔了,那么好的音响居然没有选配。
杂起个名字这难:落地多少啊
王大臭R:carplay是苹果的系统啊,又不是宝马的,安卓有自己的车载系统,只能说看宝马支不支持
用户822304106484:豪华版的轮毂真是丑的一批,好纠结
提车半个月左右,起步开的时候一二档有一些顿挫,最早开的凯迪拉克ct5,变速箱比起之前还是好的很多,提速也很快,跑高速的时候底盘确实很稳
运动套装确实好看,但是个人感觉M套件上身,这车太像3系了!加上个人年龄不小了,平时也会偶尔有商务活动,就选了豪华套装,不过豪华套装车源偏少,运动版有现车,我这个还等了1个月。舒适模式起步时有点肉,运动模式油门很窜,不过无论什么模式中后段动力源源不断。大油门起步三四千转,可以感觉到发动机全力输出,关闭ESP后轮会有能打滑!中段突然地板油的话,变速箱会马上降挡,立刻获得推背感。高速100,加速超车时也有明显的推背感。车内空间很宽敞,后备厢空间也很大,座椅填充物非常软,无论前排后排乘坐都很舒适,后排中间基本没有舒适性,鼓包巨大,座椅也很硬。但车内的储物空间有些小,中控下面放了两瓶水后就没有地方放手机了。转向非常精准,底盘偏软。刹车很给力。
21款宝马530Li领先豪华套装,全新外观设计,2.0T高功率配8AT,行业标杆C级车!
外观方面,前脸超大鼻孔,主动式闭合进气格栅,看起来非常大气,双U型LED大灯,对比老款5系,更显年轻运动,18寸五幅式轮毂配侧面腰线非常亮眼,车头耐看!
内饰布局合理,用料一般,仿皮座椅,没有腿托,腰部支撑需选装,12.3寸车机功能齐全!标配前排无钥匙进入、电尾门;而哈曼、ACC巡航、主动刹车等配置需选装。
车长超5米,3.1米的轴距,前后排座椅布局合理,后排乘坐空间满意,轻松坐下三个人,后备箱空间很大,满足日常使用。2.0T高功率发动机拥有252匹马力,匹配8AT ZF变速箱,黄金动力组合,换档平顺,低速换挡有轻微顿挫,提速猛,动力强劲,零百加速仅需6.9秒,操控一级棒!
5系的驾乘体验不错,座椅舒适柔软,空间大,隔音效果不错,前双叉臂后多连杆独立悬挂,路面减震效果好,油耗满意,相对于奔驰E级的舒适性,功能配置还略差一点豪华感。
整体来说,5系的保值率一直都非常稳定,性价比很高,这款530Li领先豪华,是兼顾操控动力舒适于一体的标杆C级豪华运动轿车!
施施2019:特别想问问车主,买这个量子蓝,个人感觉后悔没
用户3570014825064:
如果你认为中大型车开起来都很笨重,那你就大错特错了,因为宝马5系就是一辆非常灵巧的中大型车。与别家品牌的中大型车相比,宝马5系从外观到内在驾驶质感都充满战斗气息,在运动模式下,车头如猎豹一样果敢,车尾的跟随性就像游鱼般灵活,不过因为G38时代的宝马5系相比前代车型更讲究舒适性,因此悬架更软,在连续弯道中车身姿态略显挣扎。宝马家的B48发动机与ZF的8AT变速箱配合已久,堪称业界标杆,这套动力组合不仅响应迅速,换挡平顺,而且传动效率也很高,这也是为什么宝马530Li的账面动力一般,但百公里加速却可以在6.5秒之内完成的原因之一。高效的传动效能还带来了另一个好处,那就是省油。作为一款中大型轿车,宝马530Li在小熊油耗统计数据中的平均油耗为9.8L/100km,属于中等偏上的水平。而在空间方面,3105mm的轴距奠定了车内空间的基础,除非后排乘客的身高超过2米,否则后排乘客都能获得很好的坐姿。
“开宝马、坐宝马”这句话放在宝马5系身上一点不为过,在同级别或者同价位来横向对比的话,现款宝马5系的表现是最均衡和全面的。尤其是在操控层面上,采埃孚8AT变速箱要比奔驰E级的9AT聪明太多太多,宝马5系绝对是这个级别中开起来最顺手的一款车,如果对于动力没有特别需求,525Li车型动力完全够用。另外,在舒适性层面上,座椅、头枕非常软,舒适性要高于奥迪A6L,并且价格上也比奔驰E便宜。所以,这个价位中,如果对驾驶有需求的话5系绝对是最优选,其他方面也很不错;如果想要更有面子、要商务接待,那还是选择奔驰E级吧!
作为豪华品牌C级车的标杆车型之一,我相信在这个级别里没有人不会去考虑宝马5系。新款5系在动力方面依然沿用了那台代号为B48的2.0T发动机,匹配的仍是采埃孚的8AT变速箱;这套动力组合可以说是宝马家族的老搭档了,多年以来也是饱受市场考验,平顺性与驾驶质感都非常突出,尤其是在这台5系的身上更能有所体现。
有个别的问题反馈,该款车型的天窗有异响故障,该故障多数是因为厂家组装不严谨导致的,这个问题并不会影响车辆的正常行驶,但对于有强迫症的车主来说还是不能忽视的,针对异响的问题,及时解决问题才是关键,因此有车友发现该现象的,可直接去4S店内免费维修。除此之外,还有车友反馈该车型有防冻液泄露、无法制冷的现象,该故障原因是冷凝器出现故障,导致防冻液泄漏无法制冷。更换冷凝器即可解决问题。
这款5系其他没有什么大问题了,主要还是要注意保养,建议首保正常用车一年之后再去,换一次机油1200元左右,之后就可以每10000公里去一次了。