点评车型: 2020款明锐 TSI230 DSG智行舒适版

3.93分“良好”

明锐是二线德系品牌紧凑车型，最大亮点是大空间，兼顾性价比和品牌力是一款值得推荐的居家实用的入门级车型。 1. 拉开车门，首先很赞的是车门的扎实和质感，完败日系塑料轻质拉手和轻飘飘车门。内饰是熟悉的德系对称式布局，简洁也顺眼。中控9英寸显示屏，尺寸有点小。不过显示还清晰加上流畅的系统，很容易就能完成各种控制。配置的语音控制功能相当实用，支持口语化语言指令而且识别率高。 2. 2686mm轴距，乘坐空间在同级是中上水平。175cm高度的我坐在前排，头部空间有一拳剩余。坐在后排，头部空间为一拳，腿部空间则超过两拳的富余，就是葛优躺也完全没有问题。即使是入门级车型，对后排乘客足够友好。尾箱590升，折叠后座后还可以扩展到1580升。拉货空间太明显了，偶尔兼职个货拉拉也没有问题。 3. 1.2T涡轮机配7速双离合变速箱。最大116马力（5000rpm），最大扭矩为200牛米。数据不算突出，实际试用下，动力说不上强劲但是日常使用完全足够。高速和市区等路段行驶，也没有动力羸弱的感觉。 4. 动态底盘控制功能，使驾驶员可以通过单独的车载驱动模式来调节阻尼和转向。转向有一点虚位。低速的时候转向比较轻，高速的时候反馈增加。日常驾驶还算轻松的。 5. 麦弗逊式独立前悬配扭力梁式非独立后悬挂。基于MQB平台，底盘一律偏硬，属于典型的大众行驶质感。过滤减速带或者沙井盖这样的颠簸的很干脆。麦佛逊悬架的横向支撑力稍弱，急刹车时会有点头的情况对舒适性有所影响。不过这种技术已经非常成熟而且制造成本低维修方便。静音也比较之前版本改进坐在车内受到的噪音和振动更少。跑高速的时候后排会有风声跑进车内，但还是可以接受的水平。个人感觉，乘坐舒适度在同级是中上水平。 劣势 1. DSG变速箱，在起步的时候反应不够灵敏，要等到怠速过后车子真正动起来了，中后段才会正经地把速度加起来。在城里拥挤的路面低速行走的时候的挡位切换不够平顺，走走停停的时候偶尔会有一些拉扯感。当速度提上来，时速90公里之后，换挡就干脆利落了。 2. 新车的是会有一些异味，不算刺激但是需要一点时间散开。 3. 方向盘很轻，虽然不至于影响精准度，虽然跑高速的时候会随着速度增加重量。但是我更喜欢合适的重量带来实在和质感。

点评车型: 2020款明锐 TSI230 DSG智行舒适版

3.71分“良好”

这台车最值得关注的地方，毫无疑问就是这具最新版的EA211 1.2T发动力。不同于如今市面上大铺开的三缸机，它和丰田的1.2T依然保留了四缸机的设定，看上去给人的好感显然多了不少。但是如此激进的小排量，显然也不是能轻易说服人的。事实上，它的调校风格和之前我试驾的那台柯迪亚克很相似，虽然油门反应足够快，然而超过3/4行程的油门输出都很温和，比起1.4T的表现显然弱不少。日常市区行走时会比较容易掌控，但是一旦上了市郊快速路乃至高速，急需动力的时候，就不得不动辄全油门催逼变速箱大幅度降挡，或者切成S挡，甚至直接切手动模式。好在全油门下的功率还算充足，主观感受上比1.4 T差不了太多，超车的时候不会太让人尴尬。另外，低转高负荷的时候，还是会比较容易露馅，譬如说含着油门低速爬陡坡时，变速箱维持在二挡状态，此时机舱传来的震动会明显不少。变速箱的风格也和柯迪亚克类似，降挡速度快、升挡速度偏慢，从推挡杆到变速箱工作会有大概近一秒左右的延时，换成S挡也没有太大的改善。S挡下，中等油门开度下的动力感受显然更积极、线性一些，但是油门过半带来的噪音就已经比较明显了。另外，油门介入、松开稍微快一点的话，抖动也偏大了点。这次我开的时间不长，主要在市郊的快速路和高速上行走，行车电脑的油耗数据基本在6.8L/100km左右徘徊，但是一般上高速快跑，或者驾驶风格稍微激进些的话，油耗突破8L/100km也不是难事。归结来说，这套动力系统的运转品质很出色，但是并不太经得起压榨，日常开还是悠着点比较好。

点评车型: 2020款明锐 TSI230 DSG智行舒适版

3.79分“良好”

【最满意】 1.4T开着就是舒服，虽然是双离合但是这么长时间下来说实话我觉得也算是稳定了吧，反正我开了八千多公里了也没出现过特别明显的顿挫。不过我这里也的确是不太堵车，所以可能没什么参考性哈哈哈。空间是真的大，后备箱什么都能装下，而且座椅能放倒就特别实用。尾门开口特别特别的大，连后窗户都一起打开，所以后窗户上面那块地方也可以利用上。 【最不满意】 明锐整台车其实就是大众的翻版，除了外观其他方面和大众基本查不到，略微有点审美疲劳，牌子不一样你可以用一样的技术但是设计上可以多换换花样增添新鲜感的。内饰用料一如既往的大众风格，这个价格能省则省，一摸全是硬塑，质感真的不行，味道也是真的大。除此以外就暂时没什么特别不满的地方了。

点评车型: 2020款明锐 TSI230 DSG智行舒适版

3.5分“良好”

配得上“大众”名义的家用车。虽然能看出斯柯达这几年极力硬核年轻用户，但现款车型看上去运动不足，反而不如老款协调经典。唯一有一个地方我觉得还不错，就是车尾，直接套用速派的尾部造型，会显得高档。低配的舒适版车型车厢看上去有素，不过从我的眼光来看，整个车厢的确是有一种十分干净的“素车美”。中控台造型虽然有点普通，但是胜在简洁大方，而且细节做工一点也没含糊，比如局部的镀铬饰条、面板上的钢琴烤漆都点缀得恰到好处。挡杆的造型虽然丑陋，但是握持感一流，如果配上个手动挡变速箱那就更完美了。方向盘的四向调节被保留，这点很不错，只是塑料环身的握感不是很好。中控屏不大，但功能清晰易用，只是没了多功能方向盘，切歌、切频道的操作要通过触屏完成，多媒体用起来没那么方便了。后排和同门的朗逸相比，腿部空间没有那么夸张，但是坐垫的厚度、长度更宽裕一些. 在配置的取舍上，明锐显很有自己的想法，保留了后排的出风口，同时还有两个USB充电口，而且下方设置了一个小储物格。此外前排安全带的上下调节也留下来了。只是前排座椅还在用那个恶心的旋钮，而且只有双气囊，对于一台标价13万的车来说，似乎诚意还是不够。动力是EA211 1.2T，油门反应足够快，但比起大众常见的1.4T弱不少。好在全油门下的功率还算充足，超车的时候不会太让人尴尬。变速箱降挡速度快、升挡偏慢，归结来说，这套动力系统的运转品质不错，但是并不太经得起压榨，日常开还是悠着点比较好。

点评车型: 2020款明锐 TSI230 DSG智行舒适版

3.57分“良好”

配置：如果说高尔夫是大众车系的经典之作，那么明锐可以称为斯柯达车系的实力担当，是斯柯达车系走量的主力车型，18年还推出了旅行版，对标大众蔚领，但是在我们维修部的能见度少的可怜，就修过一次旅行版。斯柯达车型配置跟随大众同步，说一下20款吧，一共三种动力搭配，1.5L配五速手动和六速手自一体；1.2T和1.4T配七速干式双离合，多种动力组合能够满足消费者对价格和动力之间的均衡需求，这台车的后排空间和大掀背的后备箱设计，在同级别车型优势明显，低配车型目前终端优惠完只需要75000元起，性价比还是非常高的。   优势：目前传统汽车市场低迷，各大传统车企纷纷移步新能源市场，汇率贬值的大背景下，家用汽车价格仍不断下调，纵然，现阶段明锐这台车最大的优势得益于以下三点：一是性价比：与速腾、宝来等大众车型同样的三大件配置，价格却便宜不少。二是空间：无论车内空间还是后备箱空间，都是同级别佼佼者。三是设计方面：外观沉稳厚重，内饰中规中矩，中庸的设计赢得各个年龄段消费者的青睐。   劣势：我开过不同年份、不同动力的明锐，给我印象最深刻的就是提速慢、噪音大、涡轮车型动力迟滞。这台车除了1.4t车型百公里加速8.5秒，其他动力配置都比较肉，1.5升自然吸气配六速手自一体的车型，可以算得上是非常肉了。问题出在哪里呢？可能是整备质量和变速箱的缘故，与捷达、桑塔纳同样的发动机，车重却重了150kg，相当于多坐了两个成年人，手自一体的变速箱，温柔驾驶时还算平顺，偶尔暴力驾驶时，一脚油门下去换挡顿挫、噪音轰鸣立马体现出来，但是速度又提不上去，最好的解决办法就是温柔驾驶，拒绝飙车。   保养：斯柯达官方给定首保里程为5000公里，之后每隔8000公里或者半年进行一次保养，用车环境良好的前提下每隔10000km保养也是可以的，当然也要结合具体的使用工况，1.5升自然吸气的发动机使用半合成机油，加3.7升左右。1.2t和1.4t的涡轮增压车型，建议使用全合成机油，3.5升就可以，来我们店里的明锐一般使用嘉实多或者蓝壳，半合成机油250元左右，全合成机油才400元左右，夏天5w—40，冬天5W—20就可以，空气滤芯和空调滤芯的价格都是35元，机滤40元，工时费150元，基础保养一次价格在800元左右，这是我们店里的价格，这车其他方面没啥需要特别注意的，和宝来差不多，如果是不是在4S店保养，费用还可以减少很多，那就另当别论了。   常见故障：说起明锐的常见故障可就比较多了，我还是比较了解的，拉出三个大问题示众吧，最严重的就是2015款车内异味非常严重，螺蛳粉加大汗脚的酸臭味，原因是中控防火墙隔音棉、防火棉以及阻尼片的材质化学比例不达标造成的车内异味，有些车型厂家已经进行了内部召回，有的则需要客户自费更换，零件费用需要800元，需要拆中控台，工时费要给到700元左右。其次就是自动变速箱问题了，据我了解，17款最严重，跳档、顿挫、抖动、亮故障灯等等，一般是微动开关的问题，一个变速箱上的小部件，价格也就15元，工时费100元吧。第三个问题就是车身共振，共振的原因有很多，一个是发动机左侧冷却液罐子边有两根管子共振，用扎带扎起来就可以解决，二是后备箱上方的搁物板，往上面放点东西就好，三是主要原因，一般出现在手动挡车型，变速箱与发动机的匹配问题，可以适当稍微拉高转速换挡，比如一二三挡位控制在2000转换挡就可以避免共振。   综合：综合来说，明锐作为一款10万元级别家轿，拥有着较高的性价比，用料还算厚道、座舱空间充足、掀背式后备箱、油耗也低、零部件价格便宜，外观中规中矩，除了一些小毛病，车无完车嘛，还是一个不错的选择。