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特斯拉踩坑的大圆柱，宝马怎么就成了？深度解析宝马大圆柱电池
发布于2025.12.31 19:50次播放
特斯拉啃了好几年都没啃透的大圆柱，宝马居然真的成了？
46mm直径电芯、800V高压平台，这组参数背后，藏着宝马绕开特斯拉坑的关键逻辑？
今天，揭秘宝马新世代大圆柱电池，更要回答：它到底能不能打破“上市即落后”的魔咒？看完这期，你就懂宝马大圆柱的真正实力了！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="300" height="300" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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- 如果上市不超30万，108度电池，真的整一辆。4天前
回复4条回复
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1人 点赞 - 四驱版 估计会超过30万，后驱版 有可能在30之下，大致可参考ModelY后驱与四驱定价标准，这也是新世代iX3最理智的定价选择；假如看齐这个标准来定价，还是有可能爆款1波的，且这个定价也有利润可赚；但假如超过这个定价，市场就会教做人，最终还是会被迫降价，但被动降价与主动定价，市场先机可就大不相同了…3天前回复5条回复举报1人 点赞
- 不理解，为啥智能生态用华为的，结果辅助驾驶用别家了？？？不是华为更好么，还俩家供应商5天前回复7条回复举报1人 点赞
- 宝马4天前回复2条回复举报0人 点赞
- 我开老ix3，不开空调都能做到12.4的电耗，高速120时速，也能跑400多公里，宝马的车一直续航都比较能打。但宝马的电机为了不受稀土限制，是励磁的，这种有一个毛病就是传动系统故障，所以这个要等新车上车看看再说。3天前回复1条回复举报0人 点赞
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