汽车骨架不是越硬越安全， 扭转刚度高也不等于耐撞

哪里能看到各个车型的热成型钢比例

车就是越硬越好，扭转刚度越强越好。 对自己好，但对别人不好。 这就是典型的死道友不死贫道。 因为，发生车祸撞击时，是软的那一方受伤更严重。所以车有前后吸能区。是提升发生事故时其他车的安全性。 国家这种标准还是很正确的，因为如果没有这个标准的话。那么好车，豪车，贵的车，他们有更多的成本，用更好的材料做出更硬的车身，而便宜的车没有那么多利润去提升车辆刚度， 所以这就代表了，如果发生撞击，损害更严重的绝大多数都是便宜车。

扭转刚性就是文字游戏，就像相同材质把A柱做成垂直的抗压强度就提升好几倍一样。得看全方位的

现在看的是兆帕而不是你所指的扭转刚度。

新能源车因为要保护电池，所以车身做的都更结实，就车身扭转刚度而言，新能源车的下限，基本上就是燃油车的上限这一点随便一搜排名就知道了，最好的燃油车放到电车堆里也是垫底水平。两车相撞，车身不硬的那个车，就是车身更硬那个车的吸能区