朋友劝我别买讴歌，我现在懂了——驾驭不了

讴歌在北美的故障率是最低的，到了你这被说得一文不值，讴歌本来就是北美品牌，是本田的高端品牌，好比雷克萨斯，英菲尼迪。至少人家讴歌到中国的车没有减配，而英菲尼迪就不一样了，北美全系的车，运动卡钳，到了中国直接减配成普通卡钳，还比北美卖得贵，无法理喻。

关于品牌是这样的，但有些内容是有误的。讴歌就是为了海外市场拔高，做的一个品牌。结果日本没有讴歌生产线，以进口车身份进入日本。还被大家认为是山寨车，山寨的本田。后来没办法，又开始宣传它的技术源自本田，一来一回大家就觉得它不实诚了。而且它只有美国是没有减配的，进口到日本本土的，都是减配版。还有就是，当时没想弄到中国市场来，因为中国人不配本田高端。这是所有区别对待中国市场的韩系和日系共识。

我是讴歌第一代车主，MDX，v6 3.7，底盘扎实，四驱系统在驾驶时精准地对每个轮进行动力输出，拐弯时外侧轮会加力，巡航的变二驱，路况差时变四驱，在冰雪地上稳如老狗，无车可及！我开了十五年30多万公里无大修，剧院性设计的音响系统堪比英国莲！北美地区比陆虎，X五保有量高多了，讴歌就毁在你这种人身上了，估计你连初代进口讴歌都没摸过。

不管怎么说，现在讴歌在广汽本田还能订到配件，比某些快消品年年出新款好多了，RDX的10AT和SH-AWD，开了不后悔

本田汽车衰败是必然的，雅阁是加价提车的鼻祖。本田规定不允许本田车做出租车，会拉低品牌形象。想当年讴歌1.5T CDX 双离合卖到30万，还是广汽生产的。东风本田电车S7起步价直接拉到25万。卖不掉扣扣搜搜降到19万。现在每个月3位数的销量。中国市场会教本田重新做人。看看丰田，日产，新出的电车起步价10万出头。