Name: 增程混动靠谱吗？余承东大赞李想谈仰望U8，话题再次被热炒
Uploaded: 2023-02-09T12:38:48.000Z
Duration: 2 min 17 s
Description: 增程式混动真的靠谱吗？到底落不落后？李想谈比亚迪百万级新车仰望U8或搭载增程动力，华为余承东大赞其观点，增程话题再次被热炒。

发动机适时介入呗，比如高速路况，四电机输出同样功率的时候，或者亏电的时候。在越野，雪地这样四个电机输出不同扭矩的时候，发动机停止介入，或者利用类似差速锁的原理，让发动机跟某一个电机并联增加动力来脱困

银色の羽毛

技术复杂，并不是不能实现，说白了就是技术不行，有简单的方式不用非得整那些复杂还容易坏的技术，这不叫技术先进，叫思维落后，技术复杂还难用，看看长城整的那些dht，吹的最先进，技术最复杂，结果呢，差评一大堆，难用又垃圾，这就是所谓的技术先进，消费者可不管你技术复杂还是先进，那个能带来实惠那个就是先进技术

用户8533065247111

增程肯定不行，不用研究，比亚迪四轮独立驱动，才用的增程，解决续航问题，理想也不知道怎么想的，感觉自己行了

没有幽默感怎么混

比亚迪增程是因为e4方平台。四个轮边电机，怎么用并联？

都是增程，但论技术一个地下，一个天上

帅的太耀眼888

具体好在哪里？每一方面都说说看

一月人生梦

比亚迪可没说过增程落后这种言论

以前不玩增程时，往死里黑增程，现在开始玩增了，又自已标榜高人一等。见过不要脸的，没有见过这么不要脸的。玩什么增程器，纯电不就行了

我说呢，比亚迪没说增程落后，原来也玩增程了[我想静静]

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新能源车杂谈

路上抛锚还好，可别在水里抛锚

落叶知秋5736

不管是不是过渡的技术，我只知道别抛锚在半路上就好

其实电车方面国内有太多天时地利的优势了，相比较于欧洲的话。我赞同懂车老王的观点，增程技术格局不高，现阶段实用性方面有一定优势。你补充的更详细了一些，是欧洲那边那边各方面因素本来发电环节就存在问题，电费居高不下，之前还有不可靠消息说欧洲要在几几年之后禁止生产纯电车[我想静静]

大毛和二毛在干架，欧洲能源紧张电车充电电费堪比油费，欧洲发电大部分是以天然气为主，你说能不收紧吗？再说现在增程式是过度，纯电车只有电池出现革命性突破才能大规模普及，要不然就现在这个垃圾续航和充电速度和贵上天的价格怎么普及？插混车起码还有十多年时间，900V充电又怎样？大众缺的不是800V电池组，缺的是有没有充电桩，能不能排到你充电这才是最大的问题

Josh_Bin

这种逻辑属于耍小聪明了，严谨得来说并不完全正确。大家都不做纯电了，相关产业链也不会起来这么快。你最后指的被淘汰的纯电车是在续航跟充电速率等各方面参数比较落后的前提下的，所以会被未来技术更加成熟之后的电车所淘汰，这很容易理解。但是如今已经开始有800v高压架构的车出来了，900v的也即将落地。为何在欧洲那新能源车的相关政策反而在收紧，反观国内却大开绿灯干的热火朝天，这也跟国情有关，这是中国一次机会，格局打开[呲牙]

简单的逻辑问题～都在说增程是过渡，往哪里过渡？纯电？解决了纯电的里程焦虑和充电速度问题，最先被淘汰的是哪类车？想一下～不是油车，不是增程，而是现在的纯电车

还是用核能吧，和氢差不多，而且一次性能用好多年[我想静静]

你没看懂，氢是靠电解水没错，但是谁来电解？国家统一控制，半夜用电低谷去电解。因为像三峡水电站这种大的发点设施，不会因为晚上用电人少就不发电了，他们依然发电，不用不就浪费了吗？那么可以把这些电能以电解氢能源的方式储存起来。你纯电车，什么时候充电掌握在车主手里，虽然低谷电费便宜，鼓励他们低谷充电，但你能强制他们低谷充吗？你管不着吧，但是电解氢能用就可以掌握在国家手里

慢慢2228

丰田专利快到期了，氢能源汽车就开始了[我想静静]

忘尘羡鱼

电解水成本超高 现在主要来源还是工业制氢

打坐不用蒲团

我觉得，如果解决了安全问题后，氢能源才是未来。加氢跟加油一样快捷的话，就解决了充电焦虑。还有种于国家统筹规划夜间用电低谷将电能以电解氢的方式储存起来。其实现在鼓励纯电车也是这个点目的，是利用千千万万个私家车的电池，作为电能储备，只是纯电车的电池掌握在千千万万个私家车主手里，他们想啥是啥充电就啥时候充，不利于统筹管理。氢能源就相当于把分散在用户手里的电池，收集到一起集中起来，国家可以利用晚上用电低谷电解，避开白天用电高峰

增程混动靠谱吗？余承东大赞李想谈仰望U8，话题再次被热炒

增程式混动真的靠谱吗？到底落不落后？李想谈比亚迪百万级新车仰望U8或搭载增程动力，华为余承东大赞其观点，增程话题再次被热炒。

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增程混动靠谱吗？余承东大赞李想谈仰望U8，话题再次被热炒

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