背景：家里一台领克02一台速派，又是一个两娃的家庭7座SUV是出行必需品，10月10号左右深度驾驶了理想L9，10月15号左右试驾了问界M7，10月25号深度试驾了09EMP和10月30日再次试驾09PHEV。以下观点仅代表个人观点及试驾车辆的体验感受，仅供参考。 从09MHEV上市后试驾，到09PHEV上市后试驾，作为一个领克车主对领克品牌有着特殊的情感，09作为中大型SUV的高素质代表也是我们家的备选车型之一，奈何今年大环境实在残酷加上口罩原因也跑不远所以一直没有入手，虽然没钱买但是也不能放弃自己的热爱所以把自主品牌的30万左右的车都试了，包括摩卡PHEV和坦克500.L9和M7。下一期会上09EMP和L9的体验汇报。 1、空间区别：领克09应该算是50万以内底盘素质和机械质感第一梯队的车型，但是亏得SPA的高素质和一流的用料但是灭霸式的前脸和相对较小的空间，加之老款车型还不是全平地板，所以09的销量在同级一直...一个车企想要把空间弄大一些很简单，但是SPA平台把‘阔绰’的空间留给了前轴到油门踏板（丢轮保命）和后备箱空间（84KM/H追尾碰撞）。所以EMP和PHEV除了二排全平地板，三排后移2厘米的感知很低。 2、动力总成和底盘：多了一个P2电机,电池从18.8度变成40.1度，8档AT变成3档DHT。这些变化带来最直观的感受就是车辆的标定也跟着变化，第一感知PHEV悬挂比EMP更软一点点，EMP重了150KG悬挂应该重新标定过，过减速带的滤震和抛跳感有少许差异；EMP的纯电模式变成两个，电动节能和电动舒适，因为没看能量流所以个人判断应该是单电机驱动和双电机驱动的区别。DHT、大电池和P2电机的加入让EMP在智能模式下纯电工况驱动车辆的频率变得更高，只有下馈电或者运动模式下有强动力请求时发动机才会介入，尝试过在一条盘山道上运动模式全力踩油上坡当发动机与双电机同时工作时会出现轻微扭矩转向，此时前轮的轮上扭矩确实很强，但是在平路上或者高速公路就没此类情况发生。爱信8AT毕竟是油车变速箱所以在某些工况下还是会让驾驶者察觉工作动静但是很轻微，而EMP的丝滑细腻感更强，动力比例感知更好，P版的综合功率317KW，综合扭矩659NM，E版的综合功率382KW，综合扭矩844NM，动力数据明显提升但是官方提速时间反而降低0.3秒，150KG不会吃掉那么多动力，而且DHT pro的传动效率是97.5%，所以为什么标低0.3秒自己想。5秒多对于一款家用SUV是动力过盛，所以不用纠结5.6还是5.9，拖家带口开这种提速老人小孩都受不了，当然一个人开偶尔......... PHEV的双活塞浮动式卡钳脚感不是很好，不够线性，我家的两台车都改了多活塞卡钳，也许是我个人的问题。但是EMP的刹车脚感有改进，个人判断难道是换了刹车皮！ 3、其他变化：方向盘变成实体按键这个好评，但是减配了二排遮阳帘，三排电动放倒，后排独立空调，电动方向盘（PM选装包里都有）。车机还没推送最新的LYNK OS N，吉利收购魅族以后，领克未来的车机应改不会是大家吐槽得最多的配置了。 EMP相较于PHEV在高速时的静谧性也有提升，我没带分贝仪，因为我觉得分贝仪只能体现数字上的变化，它测不出全频段的音频变化。 二、人无完人、车无完车。个人觉得没改进的 1、高速时B柱会有灌风的现象，这也是有车主反馈的。第一次试驾MHEV时就发现右座外部有风噪开始以为是右侧窗户没关好，后来看了玻璃都在关闭状态，试驾PHEV时还有这声音，直到开EMP这声音还存在。 2、后转向灯还是在后杠上，跟车近一些或者开一些视线盲区大而高的车在强光的白天很难察觉转向灯是否在工作。其次在跟车时很多人的惯性思维都会盯着车辆最大的灯组看因为90%的车会把主要信号灯源转向、制动、示宽集成在此处，所以后杠转向灯会增加跟车驾驶员的思考反应时间。 三、总结 领克09用了很多低感知的配置，除了上面说的还有Flush door，4C3B的烤漆，进口牛皮座椅和进口粘胶及一些水性环保材料，ZKW灯具，很多东西只有领克工厂的人自己知道。领克09EMP就像一款陈年普洱老茶，外表平淡但是回甘持久，香气十足，所以我一直有一个观点，同价位的国产车一定会比同价位的合资车用料足更值得购买。 我不是09的车主没有那么长时间的用车感受可能有些体验感受描述有不当之处欢迎指正。

领克09 EM-P车友圈

领克09EMP和PHEV体验总结

小马哥轮胎臻选

🙋🏻‍♂️ 情况介绍  新能源车在用，但因为工作关系需要频繁到隔壁省出差，出差还要带上心爱的狗子，单程大概800公里。新能源车续航不够，所以租车跑了好一段时间，后来家里觉得新能源车可能真的“白买了”，不太适用当时我的情况，所以决定购买一台燃油车。   买车的时候就决定了，第一台可以自己做决定的车必须买瓦罐，真心喜欢瓦罐外型，觉得眼里实在是容不下其他车型呀。最终选定沃尔沃V90cc的原因如下： 1. 210mm的底盘高度，这个通过性跟SUV比较也相差无几，完全符合我们家喜欢出去瞎跑的调性  2. 性价比很高，对比的几款瓦罐里，该有的配置都有，但是价格最低  3. 车子空间够大，乘座舒适，尾箱容量也大  4. 颜值能打，瓦罐本身就无敌了，看了一圈以后觉得V60和V90cc颜值最能打！！！   💰费用明细  确定买V90cc后2021年1月底就订车啦，因为想加冬季包，所以选择订车。6月下旬的时候提车，中间等待大概四个月，其实已经很满意了因为那时候疫情也是蛮严重呢。   裸车价可能是49w多吧，包括了2k的冬季包：方向盘加热、后排座椅加热、雨刮加热。这2k花得还是很值当的呀，方向盘加热和后排座椅加热也非常实用，虽说我在炎热的南方用车，但这两个功能我都已经用过啦！功能我可以不用，但必须得有哇，哈哈哈哈哈哈哈哈！！   上面这两张是加热方向盘的外观，没有拨片，比原装的方向盘稍微看起来秀气一点点吧，我个人觉得为了这个颜值我也愿意选装加热的。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈！！女生嘛，颜值第一其他啥也不重要[害羞][害羞][害羞][害羞][害羞]   刚才说到裸车价大概是49w多，税大家都一样应该是4w多吧，保险收了快13k了，贵贵的。买下来我记得是不到55w，但是具体的数额确实都忘记了。   就不说送的东西了，送的都是没啥用的，除了一个原厂4代记录仪和铝合金发动机下护板，其他什么脚垫啊枕头啊窗膜，都很烂，我不是送人就是丢掉了。脚垫换成了原厂简洁那一款，车玻璃膜贴的是3m 晶锐70，枕头车里一个都没放哈，车子几乎就是我一个人开，几乎不拉人，拉狗和猫的频率更大，所以没有配枕头。  🧮选车对比  刚刚说到，决定买燃油车的时候只考虑瓦罐，我对瓦罐的了解不是那么那么深（主要还是以外观为主）。  喜欢瓦罐的朋友应该晓得上面这张是Subaru legacy 旅行，当时朋友就有一台，我抽了个空找他看了看车试了试车。  这台车已经绝种啦，当时看到二手市场有一台2011年的，要加价8w。二话不说试驾了我朋友的那台车以后就马上约了二手车商看车。这台车完全完全符合我对瓦罐的需求： 1. 颜值就是我喜欢的模样 2. 整车空间很大，后排空间超大，跷二郎腿根本不在话下，尾箱空间也是过得去的  我直接把老爹带着一起去看那台二手车啦，我觉得8w买来开几年也可以呀。结果被老爹骂了个惨，觉得买二手就算了还买个那么老的车，出问题也很麻烦或者出意外就很糟糕巴拉巴拉巴拉巴拉。呜呜呜呜呜呜呜呜，白瞎了，只能放弃这台车！！！  不得不说我还是很喜欢Subaru的外观呀，既然不让买二手，好吧我就把目标转向了Subaru outback，然而那时候出的新款改了个模样，搞得跟硬气越野车一样，我一点也不喜欢，所以转个头就放弃了。  好吧，Subaru没了，我寻思看看奔驰吧，看了C200和C43（不知道有没有记错名字哈）。外观是绝对可以的呀！！是让人心动的感觉！！但是上车以后就觉得这车子忒小了，后排很小，头都快顶到车顶了，尾箱也很小。唉。这让喜欢大车长车的我很是纠结，没办法再去看看奥迪吧。  奥迪a6 avant 和a6 allroad，都让我感到很心水。allroad更胜一筹就是我最初说的，离地高度够我们出去野，而且3.0t的发动机让人真的心动不已呀。那时候新车刚上，现车很少，我寻了一堆价格准备订车了，再最后一次试驾以后路过了隔壁的Volvo，看到展厅里竟然也有瓦罐！！！马上就进去了。  试驾了颜值担当沃尔沃V60，只能说这眼珠让人欲罢不能啊，空间也还凑合。后面又试了试V90cc，试驾完以后我就知道，这台车才是我想要的！！！！  最后的选择就在a6 allroad v60 v90cc里头选啦，v60颜值真的能打，如果有v60cc恐怕我就不用纠结了。最后pass掉v60还是考虑了空间和通过性。  在我眼里a6 allroad的迷人之处：3.0t 发动机，可调节空气悬挂  在我眼里V90cc的迷人之处：无异味、外观能打、听说车载音响好到扑该  最后我爹把票投给了a6 allroad，但我对比了两台车的配置以后，还是把票投给了V90cc，毕竟奥迪选装得跟沃尔沃配置的时候车子的价格已经到七十多了。我个人感觉买车还是尽量买顶配吧，车子一用就是n年，如果想在这n年内享受开车每一天的话，配置越高肯定几率越大呀？（说白了还是没钱哈哈哈哈哈哈哈哈）  现在我很庆幸自己选的是沃尔沃V90cc，因为了解了沃尔沃这个品牌以后，感觉车子发动机已经不是那么重要了，沃尔沃这个品牌的魅力还是足够打动我的心，越了解会越喜欢，懂的人都懂。[爱慕][爱慕][爱慕][爱慕][爱慕]  ✏️新车初体验  提车到现在已经13个月啦，安全行事了29000多公里，让我最满意的几点如下：  1. 宝华yyds，用过的人才知道，驾车变成享受的一个必要条件就是可以沉浸式享受音乐，宝华带来的人声绝对让你的耳朵沉浸其中 享受其中  2. 座椅yyds，号称人体工学座椅绝对不是浪得虚名，我开车一般都会腰疼，不论是短途还是长途。开长途对我来说是绝对的折磨，怎么坐怎么不舒服。  这台车的腰托设置好，我的老腰都没有痛过，前面说到因为工作关系单程跑800公里，对我来说简直是洒洒水，小意思！  3. 安全，这台车的主动刹车帮了我很多忙呀，像我这样的就是合适开这种安全性能更高的车以长命百岁。。。  4. 环保，前面说到的6 allroad还有一个对我来说是致命的不足：气味。试驾了三次，三次都感觉很难受不舒服。沃尔沃开到现在啥事儿也没有，当然这个可能跟个人感受相关吧。  以上就是小女子的见解，写得好多，谢谢和辛苦大家阅读啦！！！  请V90圈主推荐加精，我想嫁给V90cc！！！！！

panzerGREEN

领克09EMP和PHEV体验总结

女生新能源换V90cc的提车作业