简介：这个人很懒，什么都没写~
钢弹说车
中型SUV侧身大全，附带尺寸#汽车#
夏末秋初1214
大家好，我是悲哀的奔驰中国车主中的一名成员。在过去的两年里，累计10次维修，我已身心俱疲。今年10月，我以买卖合同纠纷为由，将利星奔驰诉至法院，11月12日，案件第一次开庭。目前，法院还没有出结果。 和无数奔驰车主一样，对于德系服务和品质的信任，选择了梅赛德斯奔驰，在2016年年底购入了人生中的第一辆车。 我带着期盼的心情，去了上海沪青平公路939号的利星行奔驰4S店提车，刚到4S店，被告知销售顾问请假，人不在，把钥匙丢给我就让我自行离去了。和我想象的服务完全是天差地别，但这只悲哀奔驰的序幕。 因为车牌迟迟没有办理手续，所以提车后一直停在车库里，直到2017年1月份才将车子驶出了车库，但实在没想到所谓的德国战车品质，竟然让人如此大跌眼镜。车子刚开了一个月不到，车内就有嘎子嘎子异响，但作为年轻车主实在是无法判断声音来源，于是就抱着对服务的信任将车子开进了利星奔驰4S店去检修，经过技师的试车检测，找到声音来源是驾驶座座椅。师傅很轻松的告诉，可能是座椅有些松动，拆开来重新安装一下就可以，那时候我就感觉奇怪，作为一台百万级的SUV开了不到一个月怎么会座椅松动呢。出于信任我就把车子停在了4S店，修了很久才开回去。刚开回去的几周确实声音小了很多，只有在加速拐弯的时候才会出现声音，但随着公里和时间的推移，座椅的情况日渐严重，关上车窗感觉自己就座在一个老旧躺椅上嘎子嘎子的开着车，一直听着，神经都有了些许抑郁。但由于工作太忙与对于奔驰服务的信任，2017年6月份第二次在保养和维护期间与4S店维修顾问，再次提车了座椅声音问题，而且愈加严重了，4S的技师依然给我的答复是松动了紧一下就行了，就这样一直到2018年2月我拨打了梅赛德斯奔驰客服电话寻求厂房支持，在2月份9月份10月份三次修理后任然无法解决问题，一直到11月份利星奔驰让技术经理来处理此问题，但数月后被告知无法修理正常，知道最后利星行请了奔驰厂商代表依旧说秀好不好，只是拆下来重新组装了一下。不到2个小时依旧异响，而且越来越厉害。 就这样 ，2018月2月2日，2018年9月18日，2018年10月16日，2018年11月19日，2019年1月7日 2019年1月12日 2019年5月29日 2019年6月3日和2019年7月4日 十几次与奔驰沟通维修一直处理未果，直到最后第19次拨打梅赛德斯奔驰客服电话投诉希望解决此问题，就石沉大海杳无音讯了，最后上门得到的答复是，您的车子过保了需要付费解决此问题。 悲哀的我，只能寻求消费者维权热线，但被告知，奔驰的最终答复是承认有质量问题，可以继续针对座椅保修……三年19次都没修好的座椅，还能修出什么结果我真的不敢再去相信利星奔驰，不敢再去相信梅赛德斯与德国品质。利星行客户关系部那种带着冷笑假惺惺的售后回访电话也让我彻底失去了对奔驰的信任。 维修我已经绝望了，我寻求法律帮助，我要换车，但是我的车子已经过了三包有效期。于是我打开了电脑，随意一查询发现，奔驰已经把中国消费者玩弄到了极致，下面我整理了一些奔驰的质量问题，就试问如此劣质的服务和品质，为何会让他在中国这样销售 仅仅2019年不到半年，奔驰就在轮胎，减震，座椅问题上多次质量问题召回，所谓的召回是大批量奔驰官方发现的问题，像我们这样悲哀车主的问题奔驰就用拖延，与抵赖，将我们的希望磨灭，而这些问题，只是冰山一角…. 补充一点，作者在事发后联系了国外许多奔驰车主，朋友，他们都表示这种情况在北美，在欧洲，亚洲等注重服务的国家，不可能存在，也不敢去想象，试问奔驰，您真把我们中国消费者当奴隶了。 1：轮胎问题 因轮胎问题，召回部分进口、国产E级！自2019年10月25日期，召回2016年4月20日至2019年5月4日生产的装配了19寸轮胎的进口和国产E级车，共计44900辆。召回范围内车辆的轮胎在行驶过程中受到较大外力冲击时，会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压，可能在某些极端条件下存在安全隐患。 2：减振系统问题 因减振器和减振器叉头问题，召回部分进口C级和国产C级、E级两驱车！（1）2019年10月25日起，召回部分国产E级两驱车，共计299780辆。（2）2019年12月20日起，召回部分国产C级两驱车、部分进口C级两驱车，共计271716辆。 3：副驾驶座椅靠背问题 因座椅靠背问题，召回部分进口C级和E级！本次召回是由于部分供应商生产偏差，副驾驶座椅靠背可能无法正常锁止，车辆发生碰撞事故时，座椅靠背无法提供足够的支撑，增加车内乘员受伤风险，具体召回部分进口C级车5922辆，部分进口E级车484辆。 悲哀的车主们，如果你觉得你需要在沉寂中爆发，可以主动联系我，一起扒开奔驰的丑陋嘴脸。
小偆说车
众泰路虎出价了！看完这价你还想买吗？我是不想了
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