简介：这个人不懒，就是什么都没留下。
EASIER
未首保新车成都自驾腾格里沙漠，四驱表现尚可，还是担心陷车，酒店老板说大不了开它兄弟霸道来救援。。。。
快乐晚风pX
12000公里，第二次换方向机了，8个月换一次。。。。。。希望不在出现异响，换一次就12000多的修车费用不是一般人能承受的起的，买丰田本来就考虑稳定性，三大件靠得住，哎，现在逼得母猪都学会爬树了
车坛帝
2010年买了这辆雪铁龙c5，2.3排量尊贵，裸车价226900，目前已经开了近十年，20万公里，最近新换了一套极品飞靴轮胎，和原厂轮胎一样，每条售价600多块。C5的设计，今天看来也不落后，仪表盘在强光下也能清晰显示。 被人吐槽最多的就是这个中央集控式方向盘，其实这种方向盘感觉系数更高，因为它的安全气囊是盾型的，且比圆形的体积大，所以永远居中是为了提供最佳的保护。雪铁龙费力不讨好，被不懂的人吐槽的现在已经改了，其实那真是法国车的设计精髓。 带日间行车灯，这两个灯前几年也都坏了，4S店觉得修理麻烦，我也就没有修。大灯配随向转动，夜晚在山区蜿蜒山路上特别好用，路在哪灯光就投射到哪，视线清晰。同时配有转弯辅助照明，转弯的时候会自动亮起，便于驾驶者观察。大灯自动点亮，夜晚启动时，大灯会自动上下调整高度。后视镜可折叠，遇到狭窄的道路，按一下电动按钮就会自动收起，锁车时也会自动收起，方便好用。 后排中间的地台高度很低，不如一个横放的手机高度高，这一点不管是德系车还是日系车都没法比。驾驶员位置带座椅记忆，前排带座椅加热，不过好像开关坏了，这两年失效了。 后备箱很大，地板很平，配备了全尺寸备胎，轮胎也和4个轮胎一样。极品飞靴宽度很宽，增强了稳定性，也利于雨天排水。很多年前有一次在雪地上停车，看到旁边帕萨特的车辙，C5的车辙明显要宽得多。 驾驶起来，雪铁龙C5也不含糊，特别是高速，扎实稳定，指向准确，给人极强的安全感。这车在高速上的速度，时速达到140公里左右其实是比较舒服的，噪音和共振都不大，但碍于交通法规和安全起见，还是不要超过高速限速。 十年了，这车最远从北京跑过呼伦贝尔，跑过甘南草原，从来没在路上出现过任何问题，是忠实的伙伴，可信赖的朋友。
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