认证:零跑C11车主·车龄半年
简介:写一些影评、热点、摄影、音乐、绘画等
繁花絮语
车顶异响,跑了一段烂路~上坡电耗直接干到30➕,过几个坑,车顶噼里啪啦的响~就像是很多东西掉车顶上了,还一直响~大概几分钟吧
夜幕下的游神
这是我前几天发的评论,猛龙这车确实真是好车,但是总感觉哈弗的高层做的事让人看不懂,非常的烧脑,而且总是感觉一种耍小聪明的感觉。 买这个方盒子的人,一般的人都是就突出个性,喜欢越野、有点冒险精神,喜欢直来直去,而不是拐弯抹角,了解到4S店收取下定人17.5到19.5万购车款,等猛龙上市后再退差价,你说在疫情过后经济萧条的时候,谁会为了一个这样的事情去跟厂家和4S玩文字游戏,难道买个车就是为了给自己将来惹场官司?本来长城的降价背刺老车主就让人对品牌的信任度下降,这样的方法更是会将意向客户推给竞争对手,厂家的这位奇葩决策层的领导想出的这种方法根本就是在自掘坟墓,不晓得这位长城的奇葩决策者是不是卧底。
夜幕下的游神:猛龙这车到底值不值得买,从这几个方面看,本人是准车主,不是水军。 从学业性能方面。周末试驾了哈弗猛龙,这个车的具体情况就跟很多探过店的小伙伴说的一样,什么塑料多,后备箱 门要关二次 底盘20公分,车子没啥味等等,其实这些问题估计厂家都注意到了,毕竟从设计语言上讲,这个车是轻度“硬派”越野车,硬派的只是外形设计和内饰,高强度越野就别想了,但是我估计想买这车的人中有80%的人都没有持续高强度越野的打算和机会,看看#王悟空说车 博主拍的老掌沟那一段越野视频,这80%的人都是能接受的。我在试驾的时候,销售安排了一段泥地,有点深的,这车四驱模式轻松通过,不用开锁。电车的提速就不用说的了,试驾车是亏电状态,提速也是杠杠的,差不多相当于家用2.0的油车。没试过高速,车子也不轻,高速应该不会漂。 从车辆智能化程度。猛龙这个车出自长城,根本就别谈智能化,试驾时,销售也没提太多,就是转弯时出现的360环视加透明底盘,唯一的小插曲是刚上车倒车出来的时候,后面有个人,车子自动刹车一下。什么高速巡航偏移什么的都没试。我个人认为这个也不是很重要,毕竟汽车有再高度的智能化,也不敢把生命交给它,万一失灵不就嗝屁了。其他的语音关闭窗户什么的,都还好。总之,智能化够用就行。 至于销售价格,4S说的定价16.5-19.5不是最后价格,最终以上市为准,个人感觉定价过高。 至于选哪低、中、高哪一款车。这车全系四驱,没锁的配置越野性能参考 #汽车人老徐 评测的枭龙max,看需求而定。个人认为,有锁比没锁好,顶配上的那点驾驶辅助可有可无,中配可以接受。如果吸烟,加个负离子和阻挡pm2.5的空气净化。 以上纯属个人感觉,不喜勿喷!
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