简介：这个人很懒，什么都没写~
PLkT
看了商务部消费促进司关于汽车消费的新闻，感觉有几个重要问题是大家不原买车养车的根本原因。一、高油价，眼前的低油价不等于不涨价。笔者曾经加过每升8.4元的油，加一次四五百元，确实让人心痛。二、没地方停，一二线城市的车位已经是一位难求，而我们这四五线城市也同样是无处停车。三、路难行，各种限速、限停、拥堵、不合理的交通标志标线都让驾驶者付出了N多的银子和时间。四、私家车年审年检，私家车的养护是每个拥有者最乐意消费和保养的家庭大件，然而车管部门不研究私家车与营运车使用性质的不同特点，6年后每年要参加劳命伤财的年检年审，而检测机构市场化运作存在着严重走形势、走过程的问题。五、私家车十五年后每半年检一次车，国家规定自用车超过十五年使用期后，.如果要继续使用就必须接受每年检测两次。其实很多家用车十五年内并没有用多少时间，且正常保养一直在做，只不过是"放"了十五年。笔者的一位朋友在政府部门工作，车买了7年只跑了2万多公里，大家想一下车况能差吗？因此十五年规定不人性化。六，购车陷井和欺诈，每年因汽车消费、汽车质量等问题一直在生，而解决起来很麻烦，耗费了消费者佷多精力和时间，卖车的过于强势，消费者孤掌难鸣导致了许多有买车愿望的人不敢买了。 所以商务部应该协调管车、城市管理、交通、市场管理等部把以上问题解决了，市场就自然回归弓。
粤视粤说
【彭博：中国政府正考虑放宽排放标准 帮助陷入困境的汽车行业】知情人士透露，中国正在研究放宽一些排放标准，以缓解汽车制造商当前面对的的萧条困境。据彭博社报道，知情人士说，这些讨论涉及中国国家第六阶段机动车污染物排放标准的一个关键，这个国六排放标准定于7月1日在全国生效实施。他们说，具体而言，中国当局正在辩论是否要放松对机动车辆从排气管排放的有害颗粒物数量的限制。由于市场持续低迷，当地汽车制造商的库存急剧膨胀，疫情又使得情况进一步恶化，若推迟实施将给予汽车制造商更多时间来销售库存较旧的车型。汽车行业也在呼吁推迟实施，因为如若不然，汽车厂商将面临着数以百万计的车辆因不符合新规而不能销售的情况，导致它们不得不废弃或改装这些车辆。报道指，这种考虑表明中国正努力在短期经济目标和较长期环境目标之间寻求平衡。在疫情爆发瘫痪各行各业之前，中国经济已经在减速，汽车制造商受到的打击尤为严重；高盛集团的经济学家现在更估计，这个全球第二大经济体第一季度将萎缩9％。
智电出行
笔者的朋友“小王”，是名副其实的顾家暖男，除了一周上五天班外，周末还肩扛起了自己家“乡村婚庆一条龙”生意的重担，也正是在这样的生活重压下，他又瘦又黑。...查看全文
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