简介：这个人很懒，什么都没留下。
zcllzla
沃尔沃xc90t8的AEB不工作？不能自动刹车避让？感觉不太应该啊！
兵临城下UesTc
本来就是去店里逛逛，看看xc60，结果媳妇更喜欢90，试驾了一下感觉也不错，和销售聊了下，发现政策还是不错，就下定了。还是有点冲动消费了
吃白菜的朱
我的折腾之飞行家改装 我是一个喜欢折腾的人，作为八零后，正值壮年本应奋发图强勇往直前，可我却喜欢上养鱼、种花和自驾游！妻疑之，吾答曰，他人在外沾花惹草，吾之爱好正好让汝宽心，何不两厢乐其乎？遂由吾做矣！ 8月20日我把飞行家提回来后，到今天已经一月有余；所有我认为可以折腾之能事都已做完———爱车本身的改装基本完毕！其余就是一些附属装备的购买，这需要看情况而定！现特将改装历程记录如下，供一些车友参考。（补充一下：我的飞行家是国产行政版，深邃蓝，原价提车，无优惠，送东西） 一、必要改装（个人认为） 1. 全包围脚垫及后备箱垫 车子一提到就可以着手解决，不需等到上牌后。这个很有必要，因为新车会格外爱惜，车子又大，车子内部都是绒面材料，踩脏很难清理。后面第三排会经常放倒装东西，座椅靠背背面就需要垫子保护。我是网上购买了飞行家专用的全包围脚垫，以及后备箱全覆盖垫子，尺寸都是原车数据打造，非常服帖。 2. 电动踏板 国产飞行家的离地间隙是206mm，比进口版要高不少。加之我买的行政版带空气悬挂，在复杂路况模式下，地盘还要升高3-5厘米，所以为了方便上下车，尤其家里有老人孩子的话，电动踏板就非常有必要了！我的电踏是经销商送的，为了晚上上下车方便，我特意要求带灯；结果，这灯被N多人吐槽———好俗好low 3.内饰保护膜以及屏幕钢化膜 飞行家内饰豪华，钢琴面板及几个大屏都容易沾指纹或刮花，所以贴膜很有必要。我在网上买了飞行家专用tpu膜和钢化膜，找了汽车美容店去贴，这里建议大家如果没有把握最好别自己贴，会一塌糊涂的。 4. 全车玻璃贴膜 为了防热防晒以及保护隐私需要，玻璃贴膜还是很有必要的。4S店送了威固的玻璃贴膜，我自己又花钱把天窗也贴了。对了，提醒一下，贴膜必须在车辆上牌以后才行。 5.行车记录仪 这个社会状况下，理由就不用多说了吧！我的是经销商送的，可以和飞行家内部后视镜完美结合安装。 二、个性改装（个人喜好） 1. 全车镀晶或车衣 新车的车漆状态是最好的，建议做个车漆镀晶保护一下；不差钱可以贴个车衣。我感觉贴车衣有点本末倒置，贴车衣的费用远远大于补漆。所以我选择了每年镀晶和每月打蜡的车漆保护计划。镀晶后车还是蛮亮的！ 2. 底盘金属护甲 在喷底盘装甲和装底盘护甲两个选择上，我选择了后者。理由就是底盘装甲成分不明有味道，而且不利于后期底盘检查。我买了钛铝合金护甲，重量只有3-5公斤，可以覆盖发动机以及变速箱底部保护。原车是塑料的，且只有发动机部分，变速箱部分是裸露的。 3.拖车杠及拖车线束 拖车杠及线束，这绝对我自驾游情节在作祟。我有自行车架，需要后拖车杠配合。后续还想购入后拖车行李箱（因为飞行家6座满员状况下，后备箱空间不能满足长途旅行行李装运需求）。拖车杠买的是飞行家专属的，拖车线束是德国westfalia的，线必须选择大牌的，否则日后维护太麻烦。线束安装一定要找专业人员，需要大拆特拆，看得心疼！ 4.四轮后挡泥板 林肯很奇怪，四轮前方都带了小型挡泥板，但是四轮后面都没有配。雨天行车，泥水经常甩到车身上，后挡泥板我觉得装上还是有必要的。 5.四门防踢贴纸和小装潢 每次下车，很容易踢到四门下半部分，留下脚印，很是难看，门板下面是软塑料颗粒状的，不易打理。我网上买了匹配飞行家的碳纤维贴纸、限位器和门锁扣盖。 6. 中央扶手箱内储物盒 飞行家的中央扶手箱空间还算大，也比较深，但没层次，放东西显得有点凌乱。在网上找了好久才找到一家，也是刚出的飞行家专属的，我是第一个买家。 7. 钥匙套 嘿嘿，这个林肯钥匙有点low，我在网上找了好几个，总算有两个比较中意。 8.USB转接头 这个应该是飞行家的设计缺陷，把无限充电和播放音乐USB接口放在一起，如果U盘稍微长一点，就会和手机互为妨碍。所以转接头就很有必要！ 9. 炭包、除异味盒以及其他 新车总是有些味道的，所以炭包、除异味盒就很有必要。飞行家车宽2米以上，停车开门很容易撞到，所以四门防撞条很有必要。我选择了透明款的。车内还装了一个车门小垃圾桶以及靠背垃圾袋。为了自驾游和野营的需要，重新买了一套户外座椅、一套帐篷、气垫和野炊用品！ 未来特别想买的一个东西——后拖式储物箱，可以解决飞行家满员状态下后备箱空间不足的问题。比较纠结的是，这玩意国内没有，进口的都特别贵。我看中的那款要7000大洋往上，这东西使用频率不高，感觉有点不值。买还是不买呢？纠结
这该死的品味
红旗H9试驾小分享：周日销售通知有试驾车了，带着上周对于车辆静态表现的好评。满怀期待的来试驾…以行政大型轿车标准来看待H9，果然不负众望，这次红旗的新一代设计语言，整体装配和配置都没有明显短板。 试驾的是3.0机械增压的低配，一开始进行后排体验，通风按摩加热都有，座椅不是软的类型，但是承托性好，人体工程学ok，即便没有4向腰部支撑调节，但还是比较舒服的类型。而且车辆动态行驶，急加速与变相转弯时后排感知不大，个人觉得符合行政级轿车的表现。后排220v插头也标配，对于办公紧凑的人群是个不错的亮点。整体后排空间与体验略超预期，但是前排座椅背面塑料感略重，加上整车黑色内饰，相对豪华和档次感不够高。有心买这车的必须的上顶配满配，估计整个座舱感受会更上几个层次。 作为16年开始使用D级车的用户，对于整体造型与底盘的舒适性表现个人给高分，对于不平路面的颠簸也处理得很好，3.0低配已经标配空气悬挂。 前排体验，整个座舱的设计思路与风格还是偏保守一些，但是看着感觉精致感是到位的，两块大屏的ui色调有点突兀，操作流畅度和反应没问题。按照我184的身高，方向盘的位置即便调到最高，还是偏低了一些，一个影响就是前方视觉表现会让发动机前舱占了大部分，有点开船感…前排座椅也不错，支撑调节很多，比较像上一代的A8座感。整体驾驶风格有意去磨平机械与路感，个人觉得是好事…转向与变相支撑到位，不会有明显的晃动感。 还有一个明显的特点，3.0版本的H9开着很有重车的感觉，没留意车重多少，初步开起来有点S500的重车感，没有730的车头那么灵活。这点估计在2.0+48V电机版本会有感受，车头重量更低，有电机辅助，可能整个车的轻快感会更好。但是按3.0表现，调教有意凸显一些厚重感，见仁见智，可能年轻用户略微偏颇。 多媒体表现，bose音响，大家几乎都见怪不怪了，很多车型都配备了…主动降噪加持，整体NVH合格，3.0的发动机声音震动完全不用担心。7速变速箱换挡很快，平顺性表现ok…但是提速时缺乏了点感官刺激，就像刚说的，整车有意去抹平了机械感。也有可能是因为真的重…官方数据是7秒左右，其实也ok，主要是舒适取向，可以接受。 试驾略微遗憾的是没有龙胆紫和象牙白内饰，黑外黑内的看不出太多质感。但瑕不掩瑜，整车在C+级别的行为与综合表现对得起国产旗舰的定位。其实我更希望这台车做的更大胆一些，整个设计方向和产品表现还是保守了一些，偏上一代的汽车制造逻辑，可能也算是对一个时代的传承与道别吧。整体很有A8和7系的影子，我觉得是好事，谁在乎用了哪里的技术，如果他是一台好车的话，你觉得呢？
你好马斯蛋
最近在看林肯飞行家的小伙伴，你们想看哪些用车感受？评论我
太原华瑞富星林肯中心
您想要的回答我都会满足。
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