老林的佛系车库

陈全6531：车还不成熟，有一点上当的感觉。 整车的所谓静谧性不是依靠车身结构严密，接缝的精细。而是全靠填装胶条，所以22年购车后在22年的冬天就发觉静谧性开始有些下探了。 然后是车的调教，地区的没有把硬件的水准发挥出来，对比过新出的ev版本（开了一段时间），差别还是挺大的，一个体现在低速经过坑洼不平的硬地（比如不是特别平的地下车库），m5会像船一样晃动，而ev的晃动会小很多，路上比较高速度转弯的时候ev的侧倾控制也更好。 但是ev也有反向升级的地方，比如我比舒适模式下，不踩油门滑行的动能回收力度比evr的更大……这个逻辑除了行了里程，想不出还能做为了什么…而且ev的刹车在慢速的时候，脚程特别短，跟容易踩出急刹。这点体验非常不好。 然后这台车的电耗其实非常大非常大非常大！ 而且对用户华为从来就是高高在上。我是买的性能版，最早的用户，但是至臻版当初就算不卖也应该在最早的发布会就公布，而不是过了20天再马上开发布会公布还有新版本…………这不就是让我们老用户来帮华为销售电机库存么……………

不看车：现阶段电动汽车购买建议：能买特斯拉就不要考虑其他，要买就等等