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    雪松28964556

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #2025我的用车感受提车一个多月了,行驶1700多公里了,交个作业吧 一、提车价格: 110智驾版,按照指导价15.28万,4s一分钱都没给优惠,保险5900多,上牌500,厂家置换补贴1.2万,省补置换更新1.2万(审核通过,还没拿到钱)。算下来提车13万5千多块钱。4s送了脚垫和贴膜(本来赠送只能是二选一,后来我说两个都送,立马定车,就两个都送了)。对于这个价格,我认为还OK,本来梦中情车是红旗hs7phev四驱六座那个,但是米实在是不够,就看中了枭龙max,主要是看中了他的四驱。 二、满意之处: 1.四驱,这个价格买到四驱也算是很香了; 2.加速快,油门响应及时,百公里加速6.8很不错了,这么重的车,加速推背感很强,就喜欢这种感觉; 3.空间还OK,特别是后排空间看着比我之前的老景程大很多,女孩儿坐后面都可以翘个二郎腿了; 4.外观简约大气,我选的沧浪青,感觉40来岁的我开着显得很稳重,即不张扬,也不像黑白车身那样到处都是。(当时在沧浪青和极光绿之间纠结,由于极光绿订车时间需要一个月左右,沧浪青只需要一周内,所以选了沧浪青),现在看沧浪青越看越好看; 5.内饰方面中规中矩吧,中控台大部分是软包材质的,这一点很不错,车门大部分是塑料,拉低了档次感。 三、不满意之处: 1.底盘和车身调的比较硬,过烂路的时候,很明显都可以传递到车里面来,压个小石子都可以感觉到,过滤的很差,不过有人说,这么重的车,还可以最高跑220公里时速,不硬不行啊; 2.倒车影像时不时的就卡,特别是晚上,卡一下,就得停下来等一等,怕万一撞上; 3.车门那些塑料看起来很廉价,我选的峡谷棕,看起来塑料感就更强了; 4.左前车门右下角位置有些翘起凸出来一点儿,和后车门不是一样平,我看了右前门就不是这样,也不知道这是不是造车时的一种失误,回头再去4s那里问问他们吧; 5.高快noa,有时无故变道(前方并没有车辆),变道之后立马又往回变道,有时变道属于那种贴脸式变道,估计后面车会骂娘的,还有进匝道时抽风似的急加速,而不是减速; 6.110公里真不够用,特别是夏天开空调,我开车又暴力,也不可能选择经济模式,所以这电蹭蹭往下掉啊,馈电行驶油耗也不低,真后悔没有选择165那个次顶配,因为智驾对于我这个十几年的老司机来说,也用不到,当时就是考虑不用可以,但必须得有; 7.车不小,但是后备箱可真不大,比猛龙的小不少,我感觉还没有我的老车景程装的东西多呢。 四、改装 1.踏板,SUV加装踏板是必须的,第一,方便小孩子上下车,第二,防止别人开车门直接撞你车身,第三,看起来大气一些。不过我选择失误,选的宽12厘米的,起不到保护车身的作用,建议大家装13厘米宽的踏板,但是我的踏板质量确实很好,我选的最厚的那款踏板,踩上去很稳; 2.中网,加装了进气格栅中网,防止小飞虫/柳絮或者小石子直接撞到水箱缝隙里面,从而影响散热; 3.后备箱垫,装了后备箱垫子,这样更干净,方便打理,对内饰也有一定的保护作用; 4.仪表屏+多媒体屏保护膜,防止被刮伤; 5.多媒体屏硅胶保护套,防护磕碰到屏幕四个角; 6.装了一个扶手箱储物盒(中层,免得找东西哗啦哗啦翻了,常用的就放第一层); 7.装了头枕,开始买了一个不合适,但是颜色很搭,第二个颜色不搭,但是好用; 8.迎宾踏板,方便打理也保护内饰板上下车划伤; 9.加装了一个中控无线充电那里的硅胶垫,颜色与峡谷棕一模一样,手感也很好,不足的地方是盖住了四周那个亮条; 10.扶手箱垫,胳膊总往上边放,时间长了肯定变黑,所以弄了一个扶手箱垫; 11.仪表台避光垫,防止长期日晒,内饰老化,不足的是垫子挡住了仪表台上下那个坎儿,感觉科技感一下降低了; 12.扶手箱里加了一个点烟器转换头儿,买的比较贵的那种,全金属的,说是120w快充,比无线那个要充的快一些,我试了一下,没有120瓦的手机原装充电头快,但比无线充快; 13.油箱盖/充电口、b柱c柱防尘防水条。 还装了一些小东西,就不一一说了,犹豫很久,最终也没有装挡泥瓦,这东西确实可以挡泥,但是弊端太大,所以决定不装。 就写到这里吧… 最后赋诗一首:祝贺提枭龙max的所有朋友们! 七律.枭龙MAX 霹雳初擎万壑惊,枭龙昂首御风行, 四驱同掣山河动,双擎并驱日月明。 智解后桥轻似燕,九模智驭稳如磐, 光破丁达尔引路,星河璀璨照归程。

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    山海L7plus长续航,新内饰,是油改电的优化,还是从新设计后的调配,实际体验一下,就知道答案。 🏎试驾车型为山海L7plus电7座旗舰版🏎 🎆智能辅助驾驶不让试 话说是不相信猎鹰500的能力,还是担心表现不如人意?问了销售,表达的意思也没有要开通的想法。辅助驾驶表现平平无奇。 🚩高架表现 高架开启辅助驾驶,跟车加减速,控制距离,都是传统LCC的表现,中规中矩,对于有车并入行驶道路,刹车还是挺狠的,对于快速并道且没减速车辆没有识别,这种高速长途使用,非常难受,因为一有快速车辆变道就减速,会导致更多车变道进入行驶车道。正常表现应该识别变道车辆速度,做出对应速度的减速措施。 🎆动态体验 对于城市窜街走巷来说,还是很方便的,盲区不大,转向角度精准。只是试驾车方向盘走直线往右偏属实不应该。 🔎动力操控 整体动力储备充足,但是急加速踩下去有延迟,这个时间虽然不长,但是感受不跟脚,燃油车可以理解,混动这个表现就是调教的问题了。高速行驶深踩油门,发动机介入及时,噪音是可以察觉的,属于正常隔音水准,震动感受轻微。配了cdc电磁悬挂,实际体验,感觉调教的功力差点,对于坑洼路面,颠簸抑制一般,对于路基不平的井盖行驶,整车晃动明显,且有抛跳现象。整体乘坐感受偏硬,驾驶起来遇到持续小的坑洼路面,高速行驶没有太大信心。对于按照限速行驶速度过弯,侧倾抑制表现也一般,车内乘员晃动较大,只能减速维持车身姿态。 🎆外观 可以看见油车L7的框架影子,更新后更符合新势力的调调,营造的气场还是有的,不过实车不显大,就是偏紧凑的中型suv。外观各有评判,不过多描述。 🎆空间感受 如果不是刚需,或者家庭成员身高都不底的,不建议买7座,我身高183。主驾我正常驾驶位,第二排我要能坐进去,第三排座不了人,即使同行朋友身高170,60kg坐第三排也很拥挤,所以只能用来应急。 🚩前排二排 如果不考虑第三排乘坐,一二排调整至正常驾驶乘坐位,空间皆够用,横向纵向充裕,头部空间一拳有余。不会显得拥挤。 🚩尾箱空间 三排座椅不放倒,空间只能说勉勉强强,满载情况下,行李不够放。放倒三排后,空间可以施展开,二三排全放倒后,垫上床垫可以享受露营床车模式。 🎆内饰 用料符合价位,精致和掉档次共存。方向盘触感舒适,且设计大小合适,中控屏幕有左右偏移功能,化妆镜还有个性的小暗花的造型,包覆该软的地方,都是软的,但是,好和略差的用料连接在一起,对比就很明显。门板最上面的包覆材料,耐久度一般,试驾车303km的车,已经被磨的发亮,窗户升降的开关,以及下方合盖的塑料板的材料,都略微较差,对比感受明显。对于座椅的控制,我只能说,电动和手动均不好用,电动如果三排上人,这个座椅滑动速度,真的很慢,需要等待前移调整靠背,然后上人,然后后移调整靠背。至于手动,滑动不符合人体工程学,很费劲,无论是我还是销售,翻折都需要好几下。 🎆娱乐配置 整车音响感受一般,虽然有模式可调,但是整体氛围感很糊,高中低音区分不明显。车机流畅度可以,但是娱乐扩展性略差,可以支持的软件不多,手机互联支持厂家也比较局限。对于年轻用户群体,可能会觉得不够用,且功能化单一。 🎆试驾后体验略差点。 ❗️人体工程学非常一般,车内门把手靠后,窗户升降控制开关区靠前,上车关门,得屈着手腕拉门,控制玻璃升降得往前凑着推拉。 ❗️360显示略微过曝,这样导致有点模糊,且和实际行驶数据有延迟,所以只能作为参考。 ❗️二排座椅升起放倒无论电动还是手动均不好操作,不是费时就是费力。 ❗️智能辅助驾驶,应该还需要提升完善优化。 ❗️整体乘坐空间不符合宣传的大7座。 ❗️装配工艺需要提升,试驾车方向盘偏右。咨询过店员,试驾车无拆装事故维修史。 🏎总结🏎 试驾后,我觉得山海L7plus依旧很拿捏只看配置,不看体验的用户,然后下单,因为我试驾当天就有没试驾,直接定车的用户,问了一下给的理由就是配置高售价合适。我认为,高配置不如各配置之间协调优化完善来的实际。

    山海L7plus试驾感受图1山海L7plus试驾感受图1
    山海L7plus试驾感受图2山海L7plus试驾感受图2
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