认证:途胜车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
车圈小隆哥
网上有车主把方向盘切割了 这辆车应该是传祺E8,车主把方向盘割掉! 盲猜一波,车主割方向盘,是为了看到仪表吗?对比之后,仪表屏的显示是没问题的! 那有可能是方向盘设计的太高,影响视线吗? 目测也还行啊!找到发贴的博主原文,人说是因为影响视线,才锯掉的! 你们说,这锯掉之后,会不会影响驾驶啊?
海歌讲汽车
都知道CRV的优点,那你知道它的那些缺点吗?#本田crv #本田 #CRV #缺点
梦白汽车
不过根据J.D.Power最新公布的2022年中国新车质量排名来看,质量表现合格的合资车只有9家,广汽本田、东风本田和别克汽车位居前三,一汽丰田、长安福特和广汽丰田分列四至六位,上汽大众入榜前十,长安马自达和雪佛兰的质量表现也都处于领先。...查看全文
假如爱有天意nn
车已退,纵有不舍,但很无奈。 总有车友咨询颗粒捕捉器的问题,就写几句,供已堵、未堵及彷徨未入手的车友们参考。那些自己没堵就说别人也不会堵等等的喷子们,请自行离开。 探岳330,系统升级过。南方,道路通畅,从里程来看,有一半是高速或国道,从时间来看,大多时候是上下班短途通勤。全程加中石化95号。行驶至3千公里时,颗粒捕捉器堵塞3级,系统启动了再生,油耗达到20个,提速无力,车辆行驶晃晃悠悠,风扇狂转噪音巨大有,再生时有安全隐患。经过与一汽大众客服及4S多次的反馈沟通投诉后,厂家同意对发动机、变速箱、颗粒捕捉器等重要部件长期质保。考虑到4S售前的欺诈和售后嚣张丑恶的嘴脸(4S拒绝对车辆进行检测、责怪车主没长跑高速等等),对后期保障没有信心,最后决定放弃质保,坚定退车,有亏损,但长痛不如短痛。 有一说一,厂家客服自始至终态度还是不错的,但是也没能拿出切实可行的方案,只是不停的反馈4S协商。 关于颗粒捕捉器:大众设计位置缺陷,同时为了环保而调教的发动机点火正时不适合燃烧颗粒,导致颗粒捕捉器容易堵塞。堵不堵和你的油耗没关系,总有人拿自己的低油耗来证明自己不堵,挺可笑。大众330确实省油,我最低的时候油耗才5个, 但恰恰就在那次5个油之后的几天,就发生了堵塞系统再生,可见堵是个量变到质变的过程,颗粒捕捉器就像个筛子,路况不好的时候就多积累点颗粒,路况好就少积累点颗粒,达到一定的量,就会触发再生,可见在路况好的时候它也不能有效的降低颗粒的量,因为堵之前只要跑高速我都特意在80码以上滑行几次,事实证明无效果。 懂车帝的圈主还亲自实验过:升级前跑高速时能有效降低之前积累的颗粒的量,延缓堵塞,升级后的跑高速没有清理颗粒的效果。所以我想降级,但垃圾4S忽悠我降级不了,懒得和他争。 还有,大众的颗粒捕捉器由于燃烧颗粒效果不理想,导致即使没堵到再生时,也始终有颗粒积累在捕捉器上,导致日常行驶动力不如新车。再生后发动机声音清脆动听,油门响应灵敏,但是一周后又回到声音沉闷、提速动力下降、轻踩不走重踩窜的状态,直至下个再生周期,所以行驶质感不好。之后的每次再生能否回到之前的清洁状态就不得而知了,有人说机油中的灰分是无法再生的,所以理论上堵的状态应该是越来越差,但换车周期内会差到什么地步不得而知。 所以严格来说,“堵”是个常态,只是颗粒量的多或少,轻或重,或者说是处于哪个等级、是否达到系统设定的再生条件。 所以,如果你的城市气温高,不常短途,也没升级过,也许没事,轻微堵的时候可能因某次长途就跑通了,但是短途较多的尤其是北方,或交通拥堵,我认为堵的可能性非常大,只是时间的问题。 当然,堵了是可以再生的,尤其是升级后再生不需要跑高速了,至于你在不在意再生、后期的维护和安全隐患,看个人了。 感谢跟我交流和为我退车一起出谋划策的车友。