嗨嗨~大家好我是明明[耶] 19年增驾，现在驾龄已经4年啦[呲牙] 今天来分享一下我的第二辆挡车小绿ninja400~ Kawasaki 川崎忍者400（Ninja400） 我的小绿是�21款KRT版画，这个版画是我最爱的！个人感觉比20款更好看~相对于20款是解除了限速的，嘎嘎香！新车落地价格在5.5w左右 骑了小绿也有大概一年左右的时间，在之前也有骑过其他的一些车，下面是我对于小绿的个人看法~ 优点方面： 1.首先就是座高！785的座高对于小个子的女生来说是很友好的，安全感满满，我的身高160，几乎可以全脚着地，很适合妹子~[可爱] 2.仿赛的脸，街车的骑行坐姿，不战斗，日常通勤非常的舒服。 3.滑动离合，换档平顺，档位也很清晰。很好上手，也是非常适合新手的一款车。 4.车身比较轻，168公斤。 5.动力在同排量级别还是可以的[赞]佼佼者 5.非常的保值。 缺点方面： 1.牙盘前15后35，Emmm..比较烧离合片[捂脸]（22款ninja400有改善，前14后41） 2.原厂轮胎比较滑。 3.容易撞款！！！骑的人比较多，出场次数太高，感觉大街上10辆车有7辆都是ninja400。 4.钥匙..我的第一把钥匙被我拧弯了[流泪]现在一直用的备用钥匙（22款ninja400有改善，变粗+内齿） 4.之前等车要等好久好久，得大概半年吧..不知道现在怎么样了。 最后总结一下： 如果预算够的话，新手这辆车真的非常推荐~很好上手操控，日常通勤或者高速、跑山都很nice！之前等车真的要等很久很久，不知道现在怎么样了..但买二手也是很可以的毕竟很保值嘛！

川崎 Ninja 400车友圈

Kawasaki｜无绿不川崎

明明Mmmm

“ktm天下第一”这句话相信大家并不陌生，ktm在越野领域的实力无需质疑！运动街车也同样如此。以下是我对这台号称“弯道手术刀”的运动街车duke790的驾驶感受。 我的这款790是大贸版20年生产，裸车价126800。人送外号韭皇。为何要叫韭皇呢？因为2021款往后的duke790已经ckd（以全散件形式进口再进行当地组装     ）裸车价：89800。被狠狠的割了一波韭菜。大贸版本的车主表示哭死。 🌟大贸版本和ckd版本同样都是采用的Lc8c并列双杠水冷发动机，实际排量799cc，我这款大贸版本座高是825mm，后来21年的ckd版本分为805mm跟825mm两个座高。尤其要讲一下805mm座高这款前避震极其容易触底，据说22款好像都是825版本了。 🌟�油箱容量14升，本人亲测百公里油耗5.79，但是仪表显示3.7一点都不准。一箱油加满能跑220km左右根据个人驾驶方式。中排量这个油耗能接受，个人感觉不算费油。 🌟车的整备质量仅168千克，我感觉已经很轻了，但是跑高速骑快了感觉飘。原厂配备了wp钛尺很良心，毕竟其他中排量车型原厂配备钛尺的少。 🌟避震着重讲一下。duke790的前避震是不可调节的。825座高版本前避震也软，如果驾驶激进的可以考虑更换一下避震芯会有更好的驾驶体验。805座高版本的我骑过一次，过减速带前避震直接触底，可能因为我体重大吧。避震软算是duke790缺陷之一吧。后避震个人感觉够用。 🌟前制动系统配备的是300mm双浮动盘+西户对向4活塞卡钳。手泵也是西户的大约14磅吧。后制动采用单盘单活塞卡钳。个人感觉刹车完全够用，不激进跑山行街都够用。实在不行换个刹车皮。因为你换更大尺寸的制动避震会感觉更软，原厂就够用。 🌟duke790标配弯道abs。四种动力模式：街道、运动、雨天、赛道。（想滑胎的可以单独关闭后轮abs）电子油门、牵引力控制、双向快排。22款790双向快排好像要加钱选装了。赛道模式里面可以单独设置 感觉很个性化。中量级里面duke790电控算多了吧。 🌟duke790原厂轮胎用的是玛吉斯的半热熔，前120/70后180/55都是17寸轮毂，这胎行街啥的够了，更高操作的也可以考虑其他热熔胎。每个人看法不同体感也不同，这里不过多介绍了。 🌟我个人感觉duke790驾驶体感很像一辆公升车，低扭的那种拉扯感真的很爽，动力贼猛，一档二档动力起头没问题。刚接触这车的新手可以先用雨天模式慢慢适应，电子油门反应很快很灵敏。当然新手我不太建议直接上790可以先从小排量玩起。 🌟最后给大家总结一下不足吧，我个人感觉790这车原厂前避震软，质量真的不咋滴，全车壳子之间缝隙真的很大，可能欧洲车不太注重这些细节，当然我更不在乎这些。我亲身经历的就是缸头盖漏油、节温器漏冷却液，拆下重新打胶即可。后来在群里跟同款车友一交流发现80%都是一样的问题。如果你想要这种强劲的低扭和公升般的加速体感就要接受它的这些小毛病，毕竟这么小的发动机压榨出这么大动力。 最后谢谢大家的阅读！

Kawasaki｜无绿不川崎

弯道手术刀duke790《介绍篇》