简介：这个人很懒，什么都没写~
好运晓蒙
思硕知微
“正常驾驶时的转速假定为2000转，功率＝转速×扭矩÷9549，2000转的功率就是62千瓦”这一段就说错了，你那个最大扭矩值是油门全开时的扭矩，62千瓦是对应油门全开的功率，不是正常驾驶时的功率。
天和Auto：为何燃油汽车开空调会影响动力，电动汽车却不会呢？
知乎有句名言，首先要问命题是不是真，然后才答为什么是真。楼主说燃油汽车开空调影响动力而电动汽车则不会，本身就是个伪命题。 1首先，对油车，分清正常行驶状态所需发动机功率与极限行驶状态所需发动机功率（最大输出功率）。假如发动机最大输出功率为80千瓦，极限行驶状态即指汽车重载，爬坡，急加速等会用完这个最大功率的行驶状态，此时若开空调，空调功率假若是2kw，则发动机功率会分配2kw供空调运行，供车行驶的就少了2kw，成为78kw，即楼主说的空调影响了动力。 而我们行驶状态绝大部分时间都不在极限状态，而在正常行驶状态，比如中低速行驶，高速巡航等等，这时需要发动机的实际输出功率远小于最大功率，比如一般中型轿车时速100公里平路巡航时，所需发动机功率不到20kw。这时仍假设空调功率2kw，发动机输出功率22kw。发动机最大能输出80kw，给出2kw用于空调，丝毫不影响其给20kw用于行驶。即动力并不像楼主所言会受到影响。 2纯电车的情况也一样，极限行驶时，电池能输出的最大功率（仍假定80kw）全供给电动机驱动车辆行驶,这时若空调运行需功率2kw，则电池供给电动机的功率就减少为78kw，即也会出现动力减小而不是楼主所说的不会出现。 而正常行驶时，电动机驱动车子所需功率会远小于80kw，电池供给电动空调2kw，丝毫不影响其仍能供给电动机驱动车子所需功率，不会出现动力减小的情况。 3对油电混合车型，道理类似。 结论：无论什么车，极限满功率行驶时，开空调影响动力，正常非满功率行驶时，开空调不影响动力。
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