黔北冀易

别克E5的韭菜：1、首先作为别克E5的第一批车主，对于别克E5的驾乘使用表示肯定，该车除了一个无钥匙进入比较差，高阶辅助驾驶较差、智能化的花花肠子差些，其他对于车的使用体验都是不错的。 2、别克E5销量不好，推出低配先锋版。 上汽通用你想学大众ID系列吗？ 你学的有点半吊子，ID系列有ID3 ID4 ID6，销量好的是ID3，降价后12万级的入门砍配置、外观、空间、品牌都非常有竞争力。别克E5只有一款车，你把官方指导起售价跌的17万，你觉的你能成为大众，完全有点一厢情愿。有点自残的行为，你想别克E5原来是20万以上的车子，原来购车用户都是在20万以上基础上对比的，你拉低到17万，试想你原来20万以上潜在用户还会去考虑你这个车吗？？ 你现在17万乞丐版本，到底能卖出去多少呢？？ 最后只有一条路，17万丐版也没人买，注定你20多万的车子降价至17万，丐版同样需要降价。你别克燃油车、其他型号纯电车 都需要大幅降价。 上汽通用的自残行为不是一年二年能修复了，恶性循环自己开起来了。 以后上汽通用转型新能源，推出的任何一款车除非官方指导价远远低于目前市场售价，否则永远上市 就是没有销量，因为客户永远认为你会背刺老车主，坐等5万降价。 3、别克E5既然有决心开拓新能源市场，无非2条路。你上市指导价就应该击穿目前市面售价的格局，不应该搞这么一出自残的行为。 或者向大众、向新势力学习，提高自己的高阶辅助驾驶、智能化水平，好好开除自己的软件研发团队，这样不用降价把广告和产品力 跟上，也能卖的很好。 4、呼吁上汽通用及时止损，加大软件研发投诉，制定对已购车主的权益补偿方案，维系品牌形象。 不要一失足，千古恨了