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    旺仔仔zzz

    认证:艾瑞泽8车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    8月购车,开车上下班,单程8.4KM。约15-20分钟,路比较堵。买车第七天一点电没有,找充电器充了一晚上,第二天打着火开车2个多小时去4S店检测,技师反馈电池状态正常,车辆放电正常。 约一个月后下午下班用车开门显示蓄电池电量不足,一把火打着后开15分钟待速半个小时。 半个月后跑了一趟单程二个半小时长途。长途回来显示91%。每天正常用车电量往下掉,最低61%。电池健康度也在往下掉。 向厂家400反馈,安排就近2S店检测。检测结果电池正常,放电正常。遇到同样一个停在外面的艾八也是电池馈电。 回去后2S店打电话,厂家来检测一遍。第三天去,检测师傅就是第一次4S店师傅,检测结果是,电池正常,车辆放电正常。检测过程中争论结果是:我开车时间短了,需要延长每次用车时间。可以选择亏电时充电,或跑高速给车充电。(很逆天方案,2S店小姐姐都笑了)。中间来了个中年人也说他的艾瑞泽8馈电,立马被小姐姐支走了。我的搞完找到被支走的人,技师也过来测他电瓶,方案是放2S店充电。他说他的车馈电很多次。 我分析是发电机短时间无法补充电瓶启动和待机电量损耗。长期短途(二十分钟以内)行驶车主易馈电。经常一个多小时的车主不易馈电。所以你找谁检测都是电池正常,车辆放电正常。你充一次电能保一个多月。这也验证了检测师傅的建议,给电池充电或跑跑长途。 请有馈电烦恼的车友回忆下是不是都以二十分钟车程为主,很少长时间驾驶的。验证下这个分析。 在此声明只是分析猜测。 遇到这事挺焦虑的。第一辆斯柯达晶锐电瓶8年多没一点问题,口罩在家放了二周才馈电,充了一次电坚持到第二年冬天。

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    2023-07-25
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